با مروری بر نام‌های لکسوس LX، اعداد ۴۵۰، ۴۷۰، ۵۷۰ و حالا نیز ۶۰۰، متوجه مشخصات مختلف پیشرانه هر کدام از مدل‌ها خواهیم شد.
با توجه به علامت تجاری اخیر ثبت شده توسط لکسوس در دفتر ثبت اختراعات و علائم تجاری ایالات‌متحده، این عدد نام نسل جدید پرچمدار لکسوس را نمایان می‌سازد.
با وجود اینکه اعداد قبلی و فعلی چسبیده شده به LX نشان دهنده حجم پیشرانه آنها بوده است، اما اخیرا لکسوس کمتر به این گونه نام‌گذاری توجه داشته است.
به عنوان مثال IS300، GS300 ، NX300 و RX300 همگی دارای پیشرانه ۲ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ هستند.
عدد ۶۰۰ پیش از این بر روی نسل چهارم لکسوس LS600h که یک موتور ۵ لیتری V8 همراه با یک موتور برقی داشت. این خودرو توسط لکسوس LS500h با یک موتور ۳.۵ لیتری V6 به همراه یک موتور برقی جایگزین شد.
اما صحبت بر اساس این اعداد حدس و گمانی بیش نیستند و لکسوس پتانسیل استفاده از یک موتور قوی‌تر و حجیم‌تر از آن مدل ۳.۵ لیتری V6 در LS500h را دارد.
ما می‌دانیم که تویوتا ممکن است به جای توسعه یک موتور V8 تنفس طبیعی برای لندکروزر، یک موتور V6 توربوشارژ پیشنهاد دهد. بر اساس تئوری استفاده از اینچنین موتوری زیر کاپوت لکسوس، نام ۵۰۰ را به آن خواهد چسباند.
البته درباره استفاده از یک موتور V8 توئین توربو جدید برای برند لکسوس شایعاتی وجود دارد.
از طرف دیگر نام LX600 می‌تواند تداعی‌کننده یک نسخه بی حوصله و خسته از موتور ۵.۷ لیتری V8 فعلی باشد، موردی که در نمونه های فول آپشن بازار ایالات‌متحده تویوتا سکویا و توندرا شاهد بودیم.
اما چیزی که درباره آن مطمئن هستیم این است که عدم استفاده از پسوند h نشان‌دهنده هیبرید نبودن LX600 است، انا به این معنا نیست که وجود لکسوس LX هیبرید غیرممکن است، آن هم با در نظر گرفتن تعهد تویوتا در قبال ساخت انواع مختلف موتورهای هیبرید و برقی تا سال ۲۰۲۵. در واقع اگر در آینده لندکروزر هیبریدی داشته باشیم، به احتمال قوی لکسوس LX هیبرید هم خواهیم داشت.
انتظار نمی‌رود تویوتا، لندکروزر سری ۳۰۰ قبل از سال ۲۰۲۱ معرفی کند و به همین ترتیب LX600 هم بعد از آن معرفی خواهد شد. این به معنای حضور ۱۳ ساله نسل فعلی LX روی خط تولید است، اگرچه که در سال ۲۰۱۵ این چهار چرخ محرک تنومند بروزرسانی‌هایی در طراحی داخل و خارج خود دریافت کرده بود.