خودروسازی پژو که بزرگ‌ترین برند گروه PSA نیز به شمار می‌رود، در آگوست سال ۱۹۹۱ از بازار ایالات‌متحده خارج شد و دیگر هیچ گاه به آن بازنگشت. اسکار تاوارس مدیر این کمپانی، در طی سال‌های اخیر همواره در حال تلاش برای برگرداندن پژو به این بازار بود؛ اما ظاهرا پس از عقد قرارداد تجاری جدید میان PSA و فیات-کرایسلر (FCA)، دیگر این تلاش ضروری نباشد.
برای اولین بار در حال مشاهده قدرت FCA در بازار ایالات‌متحده هستیم. اسکار تاوارس در مورد این توافق می‌گوید ما حداقل یک سال از مشاهده نتایج نصمیمات حاصل از این عقد قراداد فاصله داریم. ما همه می‌د‌انیم که FCA نه تنها یک بازیگر مهم در بازار ایالات‌متحده است بلکه یکی از سودده‌ترین کمپانی‌های این بازار به شمار می‌رود؛ این دلایل برای متقاعد شدن PSA برای عقد قرارداد با FCA کافی بوده است.
همانطور که اشاره کردیم ورود پژو به بازار ایالات متحده تحت لوای FCA بسیار راحت‌تر از زمانی خواهد بود که این کمپانی به تنهایی بخواهد به این بازار ورود کند. ایالات‌متحده دومین بازار بزرگ فروش خودروهای صفر کیلومتر در جهان است و حضور پژو در این بازار می‌تواند افزایش فوق‌العاده زیادی در میزان فروش این شرکت ایجاد کند. به علاوه ورود FCA به معادله حضور پژو در بازار ایالات‌متحده می‌تواند وضعیت بازاریابی این شرکت را به طریق قابل توجهی کمک کند.
بازار آمریکای شمالی به لطف وجود کمپانی‌های رام و جیپ به عنوان زیر مجموعه‌های FCA چیزی در حدود ۴۳ درصد از فروش سالانه شرکت ادغام شده را تشکیل خواهد داد؛ بنابراین PSA دیگر به بازار بی ثبات بازار اروپا متکی نیست. البته در این اتحاد نباید از نقش بسیار کلیدی کمپانی‌های کرایسلر، آلفارومئو و مازراتی نیز بگذریم. در این میان اما ظاهرا به یک نکته بسیار مهم توجه نشده و آن نکته این است که آموزش تلفظ صحیح نام پژو جزو پایین‌ترین اهداف این کمپانی در لیست اولیت‌هایش قرار دارد.