مقایسه بسترن B30 با ام جی 350

بسترن B30

بسترن از نظر طراحی و بسیاری از بخش ها هنوز به طور کامل مستقل نشده است اما بسترن B30 در این زمینه حتی از بسترن B50F هم بهتر عملکرده است زیرا در ساخت B30 کمپانی بسترن از تکنولوژی و تجربیات بهترین ها بهره برده است و به همین علت بسترن B30 جزء ماشین‌های‌ کامل در کلاس خودش محسوب می‌شود. بسترن B30 را موسسه معتبر ایتال دیزاین طراحی و پیکربندی کرده است که وظیفه خود را به طور کاملا صحیحی انجام داده است. بسترن B30 از دیگر ماشین های هم کلاس خودش طراحی گیرا تر، حجیم تر و جذاب تری دارد، از استایل چینی و شرقی پیروی نمی کند و افراد با سلایق مختلف که با بودجه کم به دنبال چهره خشن و لوکس هستند به راحتی جذب بسترن B30 می شوند. بسترن B30 به لطف ویژگی هایی چون کاپوت بلند با خطوط عضلانی یا خطوط سر تا سری چهره جذابی دارد که نمرات خوبی را به خودش اختصاص می دهد.

با قدم گذاشتن به داخل کابین بسترن B30 سبک طراحی را با ظاهر ماشین یکسان می بینیم و با کمی دقت در جزئیات به راحتی متوجه می‌شوید که بسترن B30 حداکثر تلاش خود را انجام داده است تا با وارد شدن به کابینش حس سوار شدن به یک ماشین لوکس به شما دست دهد. بسترن B30 یک سدان چینی با کیفیت در مورد متریال و ساخت است که از نظر آپشن هم وضعیت مناسبی دارد و در کل تا اینجا بسترن B30 یک ماشین با کیفیت که چهره جذابی دارد، ابعاد آن خوب ارزیابی می‌شود و از نظر آپشن هم در رنج قیمت خودش یکی از بهترین‌هاست. 

بسترن B30 در سینه خود یک موتور 4 سیلندر با آرایش خطی جای داده است که 1598 سی سی به طور دقیق حجم دارد. بسترن B30 با کمک این پیشرانه قابلیت تولید 107 اسب بخار نیرو در دور موتور 5500 دور در دقیقه و 155 نیوتن متر گشتاور در 3600 دور در دقیقه را دارد. بسترن B30 همانند برادر بزرگ تر خود از گیربکس 6 سرعته اتوماتیک AISIN ساخت ژاپن برای انتقال قدرت به چرخ های جلو ماشین سود می برد که عملکرد قابل قبول و مناسبی دارد و تعویض دنده های نرم و سریعی دارد که در شهر و استفاده روزمره سطح هماهنگی گیربکس و موتور بسترن B30 خوب و ایده آل است اما زمانی که در جاده هایی با شیب زیاد حرکت می کنید و وزن زیادی بر روی شاسی بسترن B30 قرار داشته باشد و مدام نیاز به تعویض دنده و حرکت پر گاز داشته باشید بسترن B30 کمی از خودش ضعف نشان می دهد.

بسترن B30 در ساخت و آرایش سیستم تعلیقش از مزدا کمک گرفته است و بر روی پلت فرم فولکس واگن جتا ساخته شده است و اینها به معنی این هستند که بسترن B30 سواری نرم و راحتی دارد که هندلینگ خوب، پایداری و تقسیم وزن مناسب هم از ویژگی های آن است.

گروه بهمن برای بسترن B30 تبلیغات گسترده ای انجام داده است و این ماشین در مدت کوتاه فروش خوبی را نجربه کرده است. در این بازه قیمتی بسترن B30 انتخاب مناسب و قابل اعتمادی است که از ام جی 350 کارکرده به دلایل زیادی از جمله فروش بهتر و استهلاک کمتر و مهم‌تر از همه خدمات پس از فروش مناسب‌تر، گزینه معقول‌تری به شمار می رود.

ام جی 350

ام جی یک برند انگلیسی است اما سال‌هاست که مالکیت چینی دارد و یکی از کمپانی های خوب و با کیفیت تولید ماشین در چین محسوب می‌شود اما در مورد ام جی 350 که در زمان عرضه ارزان ترین ماشین ام جی بود، نتوانست زیاد موفق عمل کند. از اینرو ام جی 350 ضعف‌های مختلفی دارد. نسل جدید ام جی 350 با نام ام جی 360 در ایران تولید شد اما آن هم شرایط خوبی را تجربه نکرد.

از ظاهر که شروع کنیم ام جی 350 هم مانند بسیاری دیگر از ماشین های چینی طراحی مستقلی ندارد و در قسمت‌های مختلف از اتومبیل های متفاوت طراحی کپی شده دارد. ام جی 350 ظاهر ساده و قابل قبولی دارد که به دور از هر حاشیه شکل گرفته است و در کل از نظر زیبایی ظاهری وضعیت ام جی 350 مناسب به نظر می رسد.

داخل کابین ام جی 350 طراحی ساده و بسیار شبیه به دیگر ماشین‌های چینی هم کلاس خودش است که هم سعی در رعایت ارگونومی دارد و هم در تلاش است تا کابین ام جی 350 را لوکس نشان دهد. ام جی 350 وضعیت مناسبی از نظر آپشن دارد اما کیفیت ساخت متوسطی دارد و در کل تا این جا در مقایسه با بسترن B30 ام جی 350 در کیفیت ضعیف تر عمل کرده است و از نظر ظاهری هم قدیمی تر به نظر می رسد.

ام جی 350 بزرگ ترین ضعفی که دارد مربوط به بخش مولد قدرت است که توانایی های حرکتی کاملا متوسطی را برای آن رقم زده است . پیشرانه ام جی 350، 4 سیلندر با آرایش خطی و حجم دقیق 1497 سی سی است که در 6000 دور در دقیقه 107 اسب بخار قدرت و در دور موتور 4500، 135 نیوتن متر گشتاور تولید میکند که توسط یک گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می شود که در ایران تنها نمونه اتوماتیک و ضعیف و کم کشش آن عرضه شده است. توانایی های حرکتی و شتابگیری ام جی 350 متوسط است اما با مصرف سوخت 6.5 لیتر در سیکل ترکیبی نشان می دهد که مصرف سوخت و آلایندگی کمی دارد. ام جی 350 با پیشرانه 1.5 لیتری و گیربکس 4 سرعته AMT که ایرادهای زیادی دارد برای مصارف شهری و رفع نیازهای روزمره کاربرد دارد اما با رانندگی پر فشار در جاده یا حتی شهر کاربرد ندارد و تنها قابلیت رفع نیاز های روزمره را دارد.

ام جی 350 به عنوان یک سدان شهری جمع و جور سواری قابل قبولی ارائه می دهد اما بیشتر از آن بر روی قابلیت های ام جی 350 نمیتوان حساب کرد و رانندگی اسپرت با توجه به کوچک بودن شاسی و سیستم تعلیق متوسط با آرایش قدیمی با ام جی 350 شامل لذت چندانی نیست.

بعضی از ماشین های چینی حتی وقتی که صفر هم هستند استهلاک بالایی دارند و ام جی 350 هم جزء این دسته از ماشین هاست و حالا کارکرده آن ارزش خرید پایینی دارد. ضمن اینکه ام جی 350 در برابر بسترن B30 از نظر فنی و کیفیت و ... ضعیف تر عمل کرده است و همه اینها ارزش خرید آنرا مقدار زیادی کاهش می دهند.