بی وای دی S7

بی وای دی s7 در حال حاضر لقب بزرگترین شاسی بلند کمپانی بی وای دی را به خودش اختصاص داده ؛ بی وای دی S7 دومین نماینده بی وای دی در ایران و هم چنین دومین ماشین شاسی بلند شرکت کارمانیا است که به بازار راه پیدا میکند و شرکت کارمانیا برای بی وای دی S7 لقب جناب S7 را برگزیده است . بی وای دی S7 را از نظر طراحی می توان یک فیس لیفت هوشمندانه توام با نوآوری های بسیار از بی وای دی S6 دانست که  طراحی بزرگ سپرهای جلو و متعلقات آن ، جلو پنجره کروم بزرگ ، طراحی چراغهای جلو ، خطوط و برجستگی های فراوان ، گرافیک چراغهای عقب ، طراحی جالب دیفیوزر و خروجی بزرگ اگزوز و ... از جمله ویژگی های ظاهری بی وای دی S7 می باشد که در به وجود آمدن حس قدرت ، کیفیت و جذابیت تاثیر مثبت دارند و می توان گفت بی وای دی S7 در ظاهر سطح عالی از هماهنگی طراحی و هارمونی قطعات با یکدیگر را به نمایش می گذارد .

به داخل کابین بی وای دی S7 که وارد می شویم با طراحی لوکس ، ساده ، ارگونومیک و جذابی رو به رو میشویم که سادگی و لوکس بودن آن کابین بی وای دی S7 را بسیار راحت کرده و المان های مدرنی که به کار رفته باعث شده تا بی وای دی S7 در داخل کابین بتواند هر نوع سلیقه و سن و ... را از خودش کاملاً راضی نگه دارد . همانطور که گفتیم بی وای دی S7 یک شاسی بلند لوکس محسوب میشود که در طراحی آن این موضوع کاملاً مشهود است و دو نکته مهم برای ماشین هایی که لوکس تلقی میشوند سطح آپشن و کیفیت است که بی وای دی S7 از نظر آپشن عملکرد عالی به نمایش گذاشته است و از نظر کیفیت هم در ساخت بسیار خوب است و از نظر متریال ، کیفیت چرم و چوب به کار رفته یا پلاستیک داشبورد و ادوات سطح بالایی دارد که همه اینها نشانه هایی از لوکس بودن بی وای دی S7 می باشد .

قلب تپنده بی وای دی S7 4 سیلندر خطی با 16 سوپاپ می باشد که به طور دقیق 1999 سی سی حجم دارد و تنفس موتور توسط سیستم توربوشارژر انجام میشود . بی وای دی S7 با تکیه بر قلب تپنده 2 لیتری خود قابلیت تولید 203 اسب بخار قدرت در دور موتور 5500 دور در دقیقه و 320 نیوتن متر گشتاور در بازه دور موتور 1750 الی 4500 دور در دقیقه را دارا می باشد و نیرو آن توسط یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دوال کلاچ به چرخ های جلو بی وای دی S7 منتقل میشود . هماهنگی موتور و گیربکس بی وای دی S7 خوب است ، ضرایب دنده آن طوری برنامه ریزی شده تا بی وای دی S7 شتابگیری خوبی به نمایش بگذارد ، به سرعت های بالا بدون فشار مضاعف دست پیدا کند و در کروز مسیرهای طولانی تر بتواند حداقل مصرف سوخت و آلایندگی را به ثبت برساند . بی وای دی S7 طبق گفته سازنده 1750 کیلوگرم وزن دارد اما با این حال از حالت سکون در حدود 9 ثانیه سرعت خود را به 100 کیلومتر در ساعت میرساند و در سیکل ترکیبی تنها به 7.5 لیتر سوخت نیاز دارد که این اعداد و ارقام نشان میدهند در بخش فنی بی وای دی S7 کاملاً کوپل شده و از تکنولوژی پیشرفته ای برای تولید و انتقال قدرت سود می برد .

بد نیست بدانیم که بی وای دی S6 دقیقاً از پلت فرم و سیستم تعلیق مشابه لکسوس RX استفاده می کرد و حالا بی وای دی S7 که مدل جدیدتر و بهینه تر بی وای دی S6 است به طور قطع برتری های بیشتری دارد ؛ سواری بی وای دی S7 بسیار نرم ، پایدار ، خوش دست و آسان است و با وجود ابعاد بزرگ بی وای دی S7 شما به طور کامل بر روی ابعاد ماشین تسلط دارید و سواری نرم بی وای دی S7 مورد دیگری است که در افزایش لذت سواری تاثیر مثبت دارد و در مسافت های طولانی تر هم باعث میشود تا راننده و سرنشینان کمترین احساس خستگی را داشته باشند و از طرفی آرایش خوب سیستم تعلیق بی وای دی S7 باعث شده تا فرمان پذیری و قابلیت مانور عالی داشته باشد و با اطمینان میتوانید با سرعت بالا به حرکت بپردازید و سیستم های ایمنی فعال و غیر فعال در کنار ترمز های نیرومند امنیت بی وای دی S7 و سرنشینانش را تضمین می کند .

از جمله دیگر ویژگی های خوب بی وای دی S7 برند معتبر آن است که در کشور چین طرفداران قابل توجهی دارد ، اگرشرکت کارمانیا  بتواند بی وای دی S7 را با قیمتی معقول وارد بازار کند ، بی وای دی S7 می تواند با این حجم از ویژگی مثبت تبدیل به گزینه ای جذاب در این بازه قیمتی گردد و اگر نگاهی کوتاه به سابقه بی وای دی و ویژگی های بی وای دی S7 بندازیم متوجه خواهید شد که تقریبا در تمامی بخش های بحث شده بی وای دی S7 نسبت به چری تیگو 7 برتری قابل توجهی دارد و به صورت کلی بدون شک برنده این مقایسه بی وای دی S7 بی وای دی S7 خواهد بود .

چری تیگو 7

چری تیگو 7 در حال حاضر لقب گران ترین ، لوکس ترین و بهترین نماینده چری در ایران را دارد و سال گذشته توسط مدیران خودرو در ابتدا با قیمت کمتر از 130 میلیون تومان عرضه شد و در حال حاضر قیمت رسمی چری تیگو 7 به 152 میلیون تومان رسیده است . در میان کمپانی های تولید کننده اتومبیل در چین کپی کردن طراحی از ماشین های پر فروش و معروف یک رسم دیرینه است و چری جزء فعالترین آنها در این زمینه است و یکی از شاهکار های چری در کپی کردن ، همین چری تیگو 7 می باشد که به راحتی می توان آن را یک کیا اسپورتیج چینی دانست و این میزان از کپی کاری نشان می دهد که طراحان چری هنوز در طراحی تیگو 7 و دیگر ماشین های این کمپانی نتوانستند به یک ثبات و استقلال شخصیتی دست پیدا کنند .

چری تیگو 7 به لطف طراحی چراغ هایش ، خطوط بلند و تیز در نمای جانبی ، طراحی شلوغ سپر جلو و چلو پنجره و ... توانسته تا ظاهری جوان پسند داشته باشد و طراحان تیگو 7 تلاش بسیار انجام داده اند تا چهره لوکسی هم بتوانند به این کراس اوور میان رده ببخشند اما در میان طراحی قسمت های مختلف چری تیگو 7 سطح هماهنگی پایین است و اگر ظاهر بی وای دی S7 و چری تیگو 7 را مقایسه کنیم باید بگوییم که این دو مورد پسند سلایق متفاوتی میباشند اما از نظر اصول طراحی بی وای دی S7 کامل تر است ولی به صورت کلی چری تیگو 7 و بی وای دی S7 هر دو به میزان زیادی در ظاهر جذاب هستند .

به داخل کابین چری تیگو 7 که وارد می شویم تنها نکته مثبت فرم راحت و ارگونومیک صندلی می باشد و طراحی ساده داشبورد و غربیلک فرمان علاوه بر نا مناسب بودن در قبال قیمت پرداختی تا حدودی قدیمی به نظر می رسد . روکش های چرمی مورد استفاده در کابین چری تیگو 7 همگی از نوع مصنوعی هستند ، کیفیت ساخت متوسط است و از پلاستیک خشک و شکننده و بی کیفیت در سر تا سر کابین چری تیگو 7 استفاده شده اما نکته مثبتی که چری در تیگو 7 از آن برای جذب مشتری استفاده کرده لیست بلند بالایی از آپشن می باشد . از نظر کیفیت برتری به طور محض با بی وای دی S7 است ، ارگونومی و راحتی سرنشینان در بی وای دی S7 بهتر است و از نظر آپشن هم برابر به نظر می رسند .

قلب تپنده چری تیگو 7 یک پیشرانه 4 سیلندر خطی است که 1498 سی سی حجم دارد و مجهز به سامانه پرخوران توربوشارژر است . این پیشرانه در دور موتور 5500 دور در دقیقه به قدرت 146 اسب بخار دست پیدا میکند و گشتاورش نیز در دور موتور 1750 دور در دقیقه به 210 نیوتن متر میرسد . مصرف سوخت ترکیبی این ماشین 6.7 لیتر است و استاندارد آلایندگی یورو 5 را میتواند پاس کند . چری تیگو 7 قدرت پیشرانه اش توسط یک گیربکس 6 سرعته دو کلاچه به چرخ های جلو ماشین انتقال میابد و شتاب 0 تا 100 کیلومتر 10 ثانیه با توجه به قدرت و وزن 1440 کیلوگرمی طبیعی است . استهلاک چری تیگو 7 در حال حاضر مناسب است چون هنوز شمار زیادی از آن وارد خیایان نشده و زمان عرضه چری تیگو 7 هم تازه است و استهلاکی بر اثر مرور زمان به پیشرانه چری تیگو 7 وارد نشده است . در بخش فنی عملکرد چری تیگو 7 متوسط است ، سطح هماهنگی مسان موتور و گیربکس معمولی میباشد و کمی تاخیر یا به اصطلاح لگ هم در عملکرد چری تیگو 7 وجود دارد و در این جا باز هم برتری از آن بی وای دی S7 می شود .

چری تیگو7 در بحث سواری از نگاه هندلینگ ، مانور ، فرمان پذیری و ... عملکرد متوسطی دارد به طور مثال فنربندی نرم با هندلینگ متوسطی دارد و یعنی به طور مثال اگر با سرعت پدال ترمز را فشار دهید و وزن چری تیگو 7 را به یک سمت ماشین منتقل کنید فرمان به شدت گیج خواهد شد همچنین سیستم های ایمنی نصب شده بر روی چری تیگو 7 کمتر از بی وای دی S7 است و به طور قطع نیروی ترمز بی وای دی S7 قوی تر می باشد .

چری تیگو7 این روزها با تجربه قیمت 152 میلیون تومان به طور کامل یک ماشین ناموفق تلقی میشود، و اگر شرکت کارمانیا نمایندگی رسمی  بی وای دی در ایران بتواند این ماشین را با قیمتی خوب و در زمانی مناسب وارد بازار کند ، بدون شک بازار چری تیگو7 را دچار دردسر بزرگی خواهد کرد. چری تیگو7 در مجموع با این قیمت نجومی 152 میلیون تومانی در این بازه قیمتی نمی تواند گزینه ای جذاب در این بازه قیمتی باشد و براساس مجموع ویژگی هایی که در بالا در مورد آن صحبت کردیم در کنار برتری های بی وای دی S7 نشان می دهد که چری تیگو7 حرف زیادی برای گفتن در این مقایسه ندارد .