دنا
زمانی که دنا رونمایی شد به آن لقب لوکس ترین ماشین تولید داخل را داده بودند که البته بعد از مدتی این لقب از آن دنا پلاس گردید . دنا بر روی پلت فرم سمند ساخته شده است از همین رو ابعاد بزرگی دارد و از نظر طول و عرض بزرگتر از رقبای خودش از جمله پژو پارس lx میباشد . طراحی دنا نسبت به دیگر محصولات ایران خودرو سبک مدرن تری دارد اما تعدادی ایراد از جمله ناهماهنگ بودن ابعاد قطعات ، استایل طراحی ، رینگ و لاستیک کوچک نسبت به ابعاد یا سادگی بیش از حد نمای جانبی در ظاهر دنا به چشم می خورد که این ایرادات در دنا پلاس برطرف شده است اما در مقایسه ظاهری پژو پارس طراحی ساده تر اما صحیح تری دارد و در مقابل دنا مدرن تر اما بد ترکیب است .
به داخل کابین دنا که قدم میگذاریم در اولین نظر درمیابیم که طراحی مستقیماً از هیوندای سوناتا nf کپی شده است که این ویژگی باعث شده تا دنا در داخل کابین ظاهر نسبتاً هماهنگی داشته باشد و جلوه لوکسی به علت به کار رفتن قطعات چوبی پیدا کرده است . کیفیت مونتاژ و متریال به کار رفته در داخل کابین دنا مناسب است و از نظر آپشن هم وجود صندلی برقی ، سیستم مالتی مدیا کامل ، فرمان با کنترل کامل سیستم صوتی و تهویه مطبوع اتوماتیک باعث شده تا سطح تجهیزات دنا قابل قبول باشد و از نظر ارگونومی و راحتی داخل کابین هم وضعیت خوبی دارد و صندلی های دنا هم بدن را به خوبی دربرمی گیرند اما فرمی قدیمی دارند که کمی از راحتی آن کاسته است . از نظر فضایی که در اختیار سرنشینان قرار میگیرد دنا بزرگتر از پژو پارس LX است اما از نظر کیفیت برابر هستند و از نظر آپشن هم تا حدودی دنا وضعیت بهتری در بخش مالتی مدیا دارد .
موتوری که ایران خودرو بر روی ماشین های دنا و دنا پلاس و سمند و سورن به کار برده است پیشرانه معروف EF7 یا همان موتور ملی میباشد که همگی هم بر یک پایه ساخته و گسترش سافته اند. این پیشرانه 4 سیلندر و 16 سوپاپ است و 1646 سی سی حجم دارد و با آرایش خطی در سینه کشیده دنا قرار گرفته است . دنا با تکیه بر این پیشرانه 115 اسب بخار قدرت در دور موتور 6300 دور در دقیقه و 157 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 5000 دور در دقیقه تولید میکند . مصرف سوخت ماشین دنا با توجه به پارامتر های مختلف در حد مناسب و خوب ارزیابی می شود و علاوه بر این از شتاب و کشش خوبی این ماشین ها برخوردار هستند که در جاده و ... خیال راننده دنا را از سرعت گیری ماشین خود راحت میکند و راننده ماشین با اطمینان خاطر به مسیر خود ادامه میدهد . بسیاری از دنا ها با ضعف کیفیتی دیسک و صفحه دست و پنجه نرم میکردند و بسیاری از مالکان به محض تحویل گرفتن دنا خود این قطعه را تعویض می کنند . در بخش فنی تعدادی ایراد مونتاژی دنا دارد که عموماً به سیستم برقی و مالتی پلکس مرخص دارد که توسط ایران خودرو رفع میگردد و اگر مرتب به سرویس های دوره ای رسیدگی کنید و همواره از لوازم یدکی با کیفیت استفاده شود استهلاک دنا مناسب و راندمانش خوب میباشد و از نظر حرکتی پژو پارس LX و دنا توانایی برابری دارند .
سواری دنا نرم است و حس عمده سواری سمند با دنا یکسان است اما وزن بالاتر در حرکت و عبور از دایره پیچ ها به راحتی احساس میشود و ترمز های نیرومند هم از دیگر ویژگی های دنا است ؛ فرمان پذیری و ترمز دنا هم با کیفیت لاستیک تاثیر مستقیم دارد و البته به علت ابعاد بزرگ و وزن سنگین تر استفاده از رینگ و لاستیک 16 اینچ در بهبود ویژگی سواری دنا موثر است .
دنا در انتهای سال 1392 که به بازار عرضه گشت وضعیت بازار در محدوده قیمت و کلاس دنا محدودتر بود از همین رو استقبال خوبی از آن شد ضمن اینکه تا مدت زمان زیادی قیمت دنا بین 43 تا 45 میلیون تومان ثابت بود و ارزش خرید بالایی داشت و حالا افزایش قیمت شدیدی را تجربه کرده است و از طرفی هم پژو پارس با حضور طولانی مدتش ظاهر و تعداد و ... آن تکراری و کسل کننده به شمار میرود و انتخاب میان پژو پارس lx و دنا به سلیقه و تنوع طلب بودن شما بستگی دارد زیرا در بسیاری از بخش ها سطح یکسانی را به نمایش می گذارند .
