مقایسه جک j4 با جیلی GC6

جک J4

کرمان موتور تا به حال ماشین های موفق زیادی را تولید و عرضه کرده و اینبار اما به سراغ یکی از موفق ترین و پرفروش ترین تولیدات جک چینی یعنیجک J4 رفته است که در ایران جایگزین سدان میان سایز معروف جک J5 و یکی از بهترین کامپکت سدان های حال حاضر میباشد . اقتصادی بودن را مهندسان و طراحان جک تقریباً در همه بخش ها لحاظ کرده اند و همین مهم یکی از دلایل اصلی سادگی و بدون زرق و برق بودن طراحی جک J4 است که به لطف همین سادگی است که هنگام قرار گرفتن و رونمائی جک j4 در یک مکان عمومی استقبال خوبی از آن از سوی مردم به عمل میاید . هیوندای اکسنت از جمله ماشین های پرچمدار سگمنت کامپکت سدان است که برای طراحی جک J4 از آن بهره گرفته اند و شباهت های انکار ناپذیر جک J4 و هیوندای اکسنت باعث شده تا چهره ای زیبا و معصومانه و البته هماهنگ و صحیح را به نمایش بگذارد . به داخل کابین جک J4 که قدم میگذاریم باز هم شباهت با هیوندای اکسنت غیر قابل انکار است اما به لطف طراحی تکراری غربیلک فرمان با لوگوی جک و رنگ بندی مشکی کابین حس و حال کابین جک J4 را همانند قیمتش نشان میدهد و ارگونومی خوب جک J4 هماهنگ با کلاس و قیمت مناسبش است ضمن اینکه با همزادش جک S3 هم در طراحی داخلی ویژگی های مشترکی دارد . کیفیت مونتاژ جک J4 خوب ارزیابی میشود و کیفیت متریال جک J4 را هم به عنوان یک سدان چینی مونتاژ شده میتوان مناسب دانست و از نظر آپشن هم جک J4 تمامی آپشن های استاندارد کلاس خودش را دارد و تنها فاقد سانروف میباشد که آن را هم نمیتوان به عنوان ضعف تلقی کرد .

جک J4 به عنوان یک سدان اقتصادی به منظور داشتن راندمان مناسب و آلایندگی پایین از یک پیشرانه 4 سیلندر ، 16 سوپاپ و 1.5 لیتری سود میبرد که به طور دقیق 1499 سی سی حجم دارد و استاندارد آلایندگی یورو 5 را پاس میکند . این پیشرانه در دور موتور 6000 دور در دقیقه قادر است تا 111 اسب بخار نیرو و در دور موتور 3000 الی 4500 دور بر دقیقه 146 نیوتن متر گشتاور تولید کند و این میزان قدرت توسط یک گیربکس CVT یا اتوماتیک ضریب متغیر پیوسته به چرخ های جلو جک J4 منتقل میشود . موتور و گیربکس جک J4 هماهنگ هستند و وزن سبک و 1110 کیلوگرمی جک j4 در عملکرد خوب آن بی تاثیر نبوده اما همه برنامه ریزی های انجام شده در سیستم مدیریت موتور و گیربکس جک J4 بر مبنای عملکرد اقتصادی این ماشین است که اجازه استفاده از حداکثر توان تولیدی را نمیدهد تا مصرف سوخت و تولید گازهای آلاینده در پایین ترین سطح ممکن قرار داشته باشد و با این حال اما جک J4 اعداد مناسب میانگین کلاس خودش را به ثبت میرساند . جک J4 به زمان تقریبی 11.5 ثانیه نیاز دارد تا از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند ، حداکثر سرعت جک J4 180 کیلومتر در ساعت اعلام شده است و جک J4 در سیکل ترکیبی تنها به6.2 لیتر سوخت نیاز دارد .

از جمله ویژگی های جک J4 که در بخش سواری و تعلیق میتوان به آن اشاره کرد آرایش سیستم تعلیق به صورت مک فرسون در جلو ، نیمه مستقل در عقب ، استفاده از سیستم فرمان برقی و بهره بردن از پلتفرم مشترک با جک S3 است که باعث شده تا جک J4 به عنوان یک کامپکت سدان شهری هندلینگ خوب ، سواری نرم و راحتی را به نمایش بگذارد و علاوه بر این فرمان پذیری و قابلیت مانورش هم مناسب ارزیابی میشود .

جک J4 سال 2014 برای نخستین بار در چین عرضه شد و در طول این چند سال آمار فروش خوب و موفقی را ثبت کرده است و با وجود رقبای زیادی که برای جک J4 در این سگمنت وجود دارد از جمله موفقترین ماشینها است و با وجود همه ویژگی هایی که تا به حال جک J4 از خودش نشان داده و بررسی نظر مالکان جک J4 در سطح بین المللی و با توجه به زمان نسبتاً طولانی عرضه آن جک J4 را میتوان یک ماشین اقتصادی ، کم استهلاک ، کم مصرف و کم خرج دانست که در این مقایسه از جیلی GC6 که یکی از سخت ترین رقبایش میباشد ارزش خرید بیشتری دارد .

جیلی GC6

نخستین مدل از جیلی که داخل ایران به تولید رسیده است جیلی GC6 میباشد که توسط بم خودرو مونتاژ و عرضه گردیده است . برند جیلی به طور کلی در ایران شناخته شده است اما محصولات آن کم رونق نشان داده و بازار فروش ضعیفی را در طول این سالها در اختیار داشته اند که جیلی GC6 هم تا اینجا در داخل ایران نتوانسته به عنوان یک ماشین پرفروش جلوه کند . پلت فرم جیلی GC6 اکسلنت نسبت به گذشته تغییری نداشته است و تغییرات نسبت به مدل قبلی جیلی GC6 تنها در ظاهر محدود شده است و همین موضوع کمی فرم  مکعب کلی ماشین را کمی قدیمی تر از آنچه که هست نشان میدهد اما طراحی چراغ های جلو و عقب و رینگ و سپر جلو و عقب جیلی GC6 اکسلنت مناسب هستند و طراحی را از یکنواختی و حالت محافظه کارانه خارج کرده است . از نظر ظاهری جک J4 و جیلی GC6 از دو سبک کاملاً متفاوت پیروی میکنند اما هر دو از نظر جذابیت و زیبایی طراحی امتیاز یکسانی را کسب میکنند . بزرگ ترین تغییر در مورد جیلیGC6  اکسلنت در داخل کابین رخ داده که طراحی کاملا نسبت به مدل قبلی متحول شده است و حالا جیلی GC6 در داخل کابین بک ماشین مدرن و با المان های لوکس میباشد که در آن سعی شده ارگونومی و راحتی سرنشینان وضعیت مناسبی داشته باشد . تریم داخلی دو رنگ به همراه روکش چرمی صندلی ها ، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و سیستم مالتی مدیا کامل از جمله امکانات جیلی GC6 هستند و تا به اینجا در این مقایسه برتری از نظر آپشن از آن جیلی GC6 میباشد و در باقی موارد جک J4 برابر یا بهتر میباشد .

جیلی GC6 اکسلنت در سینه خود یک پیشرانه 4 سیلندر 1.5 لیتری و 16 سوپاپ با حجم دقیق 1498 سی سی گنجانده است که قابلیت تولید 105 اسب بخار در موتور 6200 دور در دقیقه و 145 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 4500 دور در دقیقه را دارد و جیلی gc6 اکسلنت میتواند در حدود 13 ثانیه سرعت خود را از حالت سکون به 100 کیلومتر در ساعت برساند و برخی از مناسب مصرف سوخت جیلی GC6 اکسلنت را تا 11 لیتر هم در هر سیکل 100 کیلومتری گزارش کرده اند که در شرایط مختلف این عدد کمتر خواهد شد . نیروی پیشرانه جیلی GC6 اکسلنت توسط یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک که ساخت شرکت JATCO ژاپن است انجام میشود . کیفیت فنی جیلی GC6 اکسلنت کاملا متوسط است و در بخش فنی جک J4 را مدرن تر ، کم استهلاک تر و اقتصادی تر ساخته اند هم چنین با گیربکس CVT به کار رفته در جک J4 لذت بیشتری را از راندن یک کامپکت سدان اقتصادی در اختیار شما میدهد .

جیلی GC6 اکسلنت هم با یک سیستم تعلیق ساده و وزن 1132 کیلوگرمی و ارتفاع تقریباً زیادش تا سطح زمین سواری نرم و مناسبی را برای جیلی GC6 به ارمغان آورده است اما سطح هندلینگ و کیفیت سواری متوسطی را ارائه میکند و در بحث خوش دست بودن جک J4 عملکرد حدوداً بالاتری را ارائه میکند .

جیلی GC6 اکسلنت در کل یک کامپکت سدان خوب و مناسب است اما ناشناخته بودن در میان مردم ، استقبال ضعیف از آن ، تکنولوژی قدیمی و مواردی از این قبیل باعث شده تا ارزش خرید و میزان خرید و فروشش سطح پایینی داشته باشد و در مقایسه با جک J4 امتیاز ارزشمند بودن کمتری را کسب کند .