مقایسه جولیتا و ولوو V40

جولیتا 2016 

وقتی در صنعت خودروسازی نام ایتالیا میاید باید منتظر یک اثر هنری جذاب باشیم و جولیتا نیز از این قاعده مستثنی نیست .این هاچ بک جذاب اثر لورنزو راویستویی می باشد . در بررسی ظاهر جولیتا مهم ترین نکته ای که جلب توجه می کند هماهنگی کم نظیر اجزا بدنه می باشد . در بحث ابعاد بدنه جولیتا نسبت به رقبا ابعاد کوچک تری دارد اما به لطف مهندسی آلفا فضا سازی خوبی در داخل اتاق انجام شده است و در آن کاملا احساس راحتی می کنید . یکی دیگر از ویژگی های مثبت کابین جولیتا طراحی جذاب آن بوده که به سادگی عادی نمی شود .

طراحی پویای داشبورد ، فرمان ۳ ستون اسپرت ، صندلی های چرمی عالی ، اهرم تعویض دنده خوش دست و .... همه و همه نوید یک خودرو جذاب جوان پسند پر هیجان را می دهد . جولیتا در بحث تجهیزات رفاهی و ایمنی نیز حرف های زیادی برای گفتن دارد . سیستم صوتی Bose ، لانچ کنترل ، LCD چند منظوره ، DNA ( حالت رانندگی انحصاری آلفا ) ،۶ ایربگ ، VDC ( سامانه کنترل دینامیکی اتومبیل ) ، ESC ( سامانه کشش الکترونیکی ) ، ASR  ( سامانه ضد لغزش ) و چراغ های زنون تنها بخشی از امکانات این هاچبک دوست داشتنی است .

پیشرانه جولیتا یک نمونه ۱۳۹۸ سی سی ۴ سیلندر توئین توربو می باشد که به سیستم Multi Air  ( سیستم انحصاری زمان بندی سوپاپ آلفا ) مجهز است . ۱۷۰ اسب بخار قدرت در دور موتور ۵۵۰۰ دور در دقیقه و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور در دور‌ موتور ۲۲۵۰ دور در دقیقه  از مشخصه های فنی جولیتا می باشد . این پیشرانه علاوه بر اینکه در میان رقبایش بهترین نسبت قدرت به حجم موتور را دارد بسیار کم اشتها نیز می باشد زیرا در سیکل ترکیبی ۱۰۰ کیلومتر فقط ۷.۴ لیتر بنزین مصرف می کند . جعبه دنده ۶ سرعته دبل کلاچ آلفا نیز در حالت دینامیک بهترین عملکرد خود را ارائه می دهد و کاملا هر راننده ای را شیفته تعویض دنده های بی عیب و نقص خود می کند .

جولیتا هاچ بک اسپرتی است اما سواری چندان خشکی را از خود ارائه نمی‌دهد . اما با عنایت به همین سواری بهترین هندلینگ کلاس خود را تقدیم راننده اش میکند . ترمز های جولیتا نیز قابل اطمینان بوده و عملکرد قابل قبولی را از خود به نمایش می گذارند .

در کل جولیتا خودرویی است پر قدرت ، کم مصرف ، مجهز به گیربکس عالی ، ترمز قدرتمند و هندلینگ فوق العاده که قیمت بالای قطعات یدکی و هزینه های نگهداری زیاد تنها ایرادات آن می باشد.

ولوو V40 

ایمن ترین هاچ بک بازار ایران را میتوان V40  نامید .زیرا در کشور تنها اتومبیلی است که مجهز به ایربگ عابر پیاده است . طراحی V40  نسبت به دیگر ولوو ها منحصر به فرد بوده و جوان پسند تر است .در کل V40  طراحی خاصی دارد . هماهنگ بودن اجزا بدنه V40  با یک دیگر مهم ترین مشخصه طراحی اش است . اما در داخل کابین اوضاع متفاوت است و به محض اینکه وارد میشوید متوجه دلیل بازنده بودن V40  میشوید . کیفیت معمولی داشبورد و طراحی ساده اش کاملا توی ذوق میزند . مورد بعدی دیگر که به چشم می آید عدم وجود  تجهیزات و امکانات مناسب در مدل های پایه است . هر چند در سری R-Design  با قیمتی در حدود ۲۵۰ میلیون تومان هیچ جای گله ای باقی نمی گذارد اما V40  معمولی با قیمتی در حدود ۲۲۰ میلیون و اختلاف قیمتش با جولیتا انتظار بیش تری از آن می رفت .

پیشرانه ۵ سیلندر توربوشارژ ولوو مناسب به نظر می رسد اما در بحث تکنولوژی موتور به گرد پای جولیتا هم نمیرسد . این پیشرانه ۱۹۸۴ سی سی حجم دارد . ۲۱۳ اسب بخار قدرت و۳۰۰ نیوتن متر گشتاور را در اختیار راننده قرار می دهد .هماهنگی گیربکس ۶ سرعته AISIN  نیز با موتور مناسب بوده و در کل عملکرد قابل قبولی را ارائه می دهد . ولوو با اتکا به قدرت بیشتر در زمینه شتاب گیری های سرعت بالا از جولیتا کمی بهتر عمل می کند . اما در سرعت های تا ۱۰۰ کیلومتر جولیتا به لطف لانچ کنترل جلو تر از هاچ بک سوئدی است .  

سواری ولوو به لطف آرایش سیستم تعلیق نرم و آرام است اما بر عکس جولیتا هندلینگ و سواری خاصی را ارائه نمی‌دهد .سیستم  ترمز آن اما کاملا عالی بوده و در هر سرعتی توقف شما را تضمین می کند . در کل V40  هاچ بک گران قیمتی است که با توجه به اختلاف قیمتش با جولیتا ارزش خرید کاملا پایین تری را نسبت به آن دارد . علاوه بر این V40  دست دومش بازار بسیار ضعیف تری را دارد .اما در کل V40  خودرویی است ایمن که موتور گیربکس خوب و هماهنگی دارد ، سواری اش نرم و آرام است و ترمز های مطمئنی را نیز دارا میباشد .ظاهر بیرونی اش  جذاب است اما در داخل اتاق همه چیز ساده و با کیفیت معمولی  است و سطح امکانات رفاهی بسیار متوسطی دارد .