اینجا هستید: صفحه اصلی مقایسه خودرومقایسه تیوولی و رنو کپچر

مقایسه تیوولی و رنو کپچر

یکی از مقایسه های خودرویی پر مخاطب بازار ، مقایسه تیوولی و رنو کپچر می باشد. با ماشین3 همراه باشید تا به مقایسه تیوولی و رنو کپچر بپردازیم .

RENAULT Capture

رنو کپچر

کیفیت سواری
9
خدمات پس از فروش
8
طراحی
8
امکانات رفاهی
7
ویژگی های فنی
8
ارزش خرید
9
امتیاز کل
49
قیمت رنو کپچر

SSANGYONG TIVOLI

تیوولی

کیفیت سواری
8
خدمات پس از فروش
8
طراحی
8
امکانات رفاهی
8
ویژگی های فنی
8
ارزش خرید
8
امتیاز کل
48
قیمت تیوولی
انتخاب ماشین 3

RENAULT Capture

رنو کپچر

Top car

RENAULT Capture

رنو کپچر

مقایسه تیوولی و رنو کپچر

 رنو کپچر

 

کپچر از همان بدو ورود به بازار با استقبال خوبی مواجه شد که یکی از دلایل  آن طراحی خاص و منحصر به فردش است . کپچر بر روی پلت فرم رنو کلیو هاچ بک شکل گرفته است . طراحی بدنه کپچر خاص و متفاوت است و ظاهری اسپرت و جوان پسند دارد . هارمونی رنگ ها ، طراحی سپر ها و چراغ های بزرگ از جالب ترین ویژگی های طراحی کپچر است . در داخل کابین هم این فرم خاص طراحی حفظ شده است و داشبورد و ادوات آن فرم جالبی دارد . کابین کپچر هماهنگ و آرام بخش است که در ترکیب با رنگ بندی تیره اش فضایی اسپرت و هیجان انگیز را به شما هدیه میکند . کیفیت متریال متریال داخل کابین هم در حد انتظار است و با توجه به قیمت قابل قلول است . لیست آپشن هم کامل و خوب به نظر میرسد که یک مزیت به شمار میرود . شاید تنها ایراد کابین کپچر که آن هم بستگی به استفاده شما دارد محدودیت فضای سرنشینان عقب است .

 

 رنو کپچر

 

کپچر یک پیشرانه 4 سیلندر را در خود جای داده است که 1197 سی سی حجم دارد و مجهز به توربوشارژر است . این پیشرانه در دور موتور 4900 دور در دقیقه 120 اسب بخار قدرت و در دور موتور 2000 دور در دقیقه 190 نیوتن متر گشتاور میتواند تولید کند . این پیشرانه علاوه بر اینکه بسیار پر بازده و چالاک است در عین حال هم از مصرف سوخت پایین و اقتصادی بهره میبرد. کپچر برای انتقال قدرت از یک گیربکس 6 سرعته دبل کلاچ پیشرفته استفاده کرده است که تعویض دنده هایش نرم ، سریع و با دقت است . هماهنگی این گیربکس با موتور خودرو نیز قابل قبول است .

 

 رنو کپچر

 

سواری کپچر نرم و راحت است و در عین حال هم در آن احساس پایداری میکنید .  هندلینگ کپچر را هم میتوان خوب دانست . ترمز های کپچر نیز مطمئن و پر قدرت عمل میکنند و فرمان برقی آن نیز از دقت مناسبی بهره می برد .

کپچر برای افرادی طراحی شده است که به دنبال تمایز هستند و از خانواده پرجمعیتی هم بهره نمیبرند .  طراحی خاص ، سواری نرم و چابک و گیربکس دبل کلاچ پیشرفته از جذاب ترین نکات کپچر است . اما به علت برابری مزایا و معایب کپچر و تیوولی هر دو خودرو امتیاز مساوی دریافت کردند و از خیلی جهات در عملکرد به هم شبیه هستند . از این رو تصمیم گیری با شماست که به کدام خودرو علاقه داربد تا به خرید آن اقدام کنید .

 

 رنو کپچر

SSANGYONG TIVOLI

تیوولی

مقایسه تیوولی و رنو کپچر

تیوولی

 

یکی از دلایل موفقیت سانگ یانگ تیوولی این است که بر اساس زبان طراحی جدید سانگ یانگ شکل گرفته است . استخوان بندی تیوولی به شکلی تراش خورده است که در هر مکانی قرار گیرد نگاه های زیادی را به سمت خود جلب میکند . زوایا و گوشه های تیوولی محصول جدید برند کره ای سانگ یانگ ، حجم های عضلانی و ستون های ایستاده طراحی ای منطقی و هماهنگ به وجود آورده است . در کل ظاهر تیوولی لوکس ، خشن و اسپرت است که همه ی اقشار سنی متفاوت را به سمت خود میتواند جذب کند .

 

تیوولی

 

در داخل کابین تیوولی سانگ یانگ طراحی بسیار جذاب ، هماهنگ و کاربردی است . ارگونومی کابین و دسترسی به تجهیزات در سطح بالایی قرار دارد و هارمونی بسیار جالبی درون کابین به کار برده شده است . کیفیت متریال کابین و جنس روکش های به کار رفته با توجه به قیمت در سطح بالایی قرار دارد و کاملا قابل قبول است . با توجه به سگمنت تیوولی فضاسازی خوبی انجام شده است و با کابین جاداری رو به رو هستیم . یکی از نقاط مثبت تیوولی که خود در جذب طرفدار کمک بسزایی کرده است سطح بالای امکانات رفاهی و ایمنی تیوولی است که با توجه به قیمت و سگمنت بسیار عالی است . تیوولی در کابینش یک ایراد کلی دارد که آن هم نفوذ صدا به داخل کابین در سرعت های بالاست که آن هم به علت وجود رینگ های 18 اینچی و لاستیک های نه چندان نرم است .

 

تیوولی

 

درون سینه تیوولی یک پیشرانه 4 سیلندر قرار دارد که 1600 سی سی حجمش است و کد فنی آن E-XGI میباشد . 128 اسب بخار قدرت در دور موتور 6000 دور در دقیقه و 160 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 4600 دور در دقیقه  از قابلیت های تولیدی این پیشرانه است . مصرف سوخت تیوولی اقتصادی است و با توجه به وزن آن کاملا چابک میباشد و شتابگیری رضایت بخشی دارد . البته بخش زیادی از این چابکی را تیوولی مدیون گیربکس عالی اش است . پیشرانه تیوولی با یک گیربکس ساخت AISIN ژاپن کوپل شده است که یک نقطه قوت حساب می شود .

 

تیوولی

 

تیوولی به دلیل عرض محوری خوب و طراحی مناسب سیستم تعلیق تعلیق خوبی دارد و از حرکات اضافی خبری نیست . هندلینگ آن هم قابل قبول است و سواری لذت بخشی ارائه میدهد . البته از نظر نرمی سواری تیوولی چندان رانندگی نرمی ندارد و راید اسپرتی به شما هدیه میکند .

در نهایت باید گفت که تیوولی یک انتخاب درست و منطقی در بازه قیمتی خود است که ظاهر زیبا ، امکانات خوب ، کیفیت فنی قابل قبول و ارزش خرید بالا از مزایای تیوولی است .

نویسنده : ماشین 3


نظرات کاربران

  • user icon
    نویسنده : مجید
    تاریخ : 1395/07/12

    رنو کپچر بعلت استفاده از توربو شارژ دارای سرو صدای بیشتری است.ضمن اینکه هزینه تنظیم و نگهداری سیستم توربو هم وجود داره.در ضمن لنت ترمز عقب کپچر از نوع کاسه ایست.که این روی کیفیت ترمز گیری و عملکرد سیستم abs تاثیر منفی می گذارد. با تشکر

  • user icon
    نویسنده : سید امیرعلی میزشریفی
    تاریخ : 1395/07/14

    با عرض سلام خدمت نویسنده این مطلب. ببخشید من قصد توهین به مطلبتون رو ندارم ولی واقعا چجوری امکانات تیوولی و رنو کپچر مثل هم امتیاز دادین برای مثال فرمان سه حالته و گیربکس سه حالته که روی تیوولی هست آیا روی کپچر هم هست که یک مدله امتیازشون یا برای مثال سانروف (که الان پژو پارس هم سانروف داره) که روی تیوولی هست و روی کپجر نیست یا مثلا تعداد ایربگ ها یا صنددق جا دار.
    درسته رامک خودرو اصلا خدمات خوبی نداره ولی نباید به این علت ماشین رو کوبید.
    از نظر من(خواهش میکنم ناراحت نشید) کسی که این مطلبو نوشته یا اطلاع نداشته یا خواسته رنو کپچر هایی که رو دسته شرکت های ایرانی مونده رو بفروشه.
    با تشکر

  • user icon
    نویسنده : بهنام
    تاریخ : 1395/07/18

    تیوولی از سراتو هم امکانات ایمنیش و رفاهیش بیشتر کپچر در بازه قیمتی 60 میلیون ارزش خرید داره

    • نویسنده : سید امیرعلی میزشریفی
      تاریخ : 1395/07/23

      لطفا کسی که این مطلب رو نوشته به طور کامل اصلاح کنه و خواهشا دقیق تر بررسی انجام بده. این شکلی باعث میشه نظر مردمو عوض کنید. البته کسی که اطلاعات داره اینا براش مهم نیست.

  • user icon
    نویسنده : آرش
    تاریخ : 1395/08/05

    دوستان من نمیدونم چرا اغلب مقایسه ها و تحلیل های شما انقدر دور از واقعیته!!
    نه فقط در رابطه با این مطلب و این خودرو من تا الان حداقل 12 مطلب مقایسه رو تو این سایت خوندم که کاملا واضحه جهت دار برسی شده
    تیوولی از لحاظ امنیت (تعداد ایربگ .سیستم ترمز و پایداری ) و آپشن هایی که همه با خوندن ومقایسه کاتالوگ به راحتی متوجه تفاوت و فاصله این دو ماشین میشن از رنو جلو تره
    پس آپشن هاشون مثل هم نبوده چرا یه جور امتیاز دادین ؟ تیوولی سر تره
    قیمتشون هم یکی نیست
    هزینه نگهداری موتور با توربو شارژ به مراتب بیشتره و البته در این مورد قدرت کمتری هم داره .بازم تیوولی سر تره
    خدمات پس از فروش و گارانتی رامک خودرو درسته به وسعت ایرانخودرو سایپا نیست اما از نظر مشتری مداری و پاسخگویی و کیفیت بسیار بالاست
    با اینکه رنو کپچر گرونتره اما از لحاظ قدرت موتور و شتاب .استاندارد آلایندگی و کیفیت اجزای داخلی و طراحی داخلی تیوولی در جایگاه بالاتری قرار داره

    پس رنو کپچر ارزش خرید پایینتری هم نسبت به پولی که براش میدید داره

  • user icon
    نویسنده : sambigdeli
    تاریخ : 1395/09/10

    با سلام ب دوستان. من از آرش و بهنام و مجید و بقیه دوستان میخوام ک فقط یکبار کپچر رو سوار بشن و امتحان کنن. من هر دو ماشین رو سوار شدم. اونوقت مطمینا ب نوع امتیاز دهی حق میدن و شاید هم قبول کنن ک تیولی با اینکه ماشین خوبی هست ی خورده بیشتر از اونچیزی ک حقشه امتیاز گرفته. دوستان اون گشتاور و قدرت و هندلینگی ک توی کپچر حس کردم در تیولی حس نکردم ...
    بازم ببخشید من قصدم خراب کردن هیچ برندی نیس و فقط نظرمو دادم.

  • user icon
    نویسنده : میلاد
    تاریخ : 1395/09/14

    آقا از نظر موتوری و فنی و انتقال قدرت اصلا تیولی قابل مقایسه با کپچر نیست ...
    کپچر یه سر و گردن بالاتره ...

  • user icon
    نویسنده : حمید
    تاریخ : 1395/10/01

    آقا این کپچر عجب میره ...
    حرف نداره ...
    انگار موتوری از کره ایها هم بهتره ه ه ه ه

  • user icon
    نویسنده : مجید عقیلی
    تاریخ : 1396/04/14

    بنظر بنده تمام مقایسه های شما تحت تاثیر برند اون خودرو بوده و تمام مطالب از نام اون برند تاثیر میگیره و مستقل نتیجه گیری نمی کنید.با تشکر

  • user icon
    نویسنده : رضا
    تاریخ : 1396/04/25

    بدون اغراق من به مدت کوتاهی که کپچر 2017 رو نحویل گرفتم . قدرت خیلی خوب و عدم ورود صدای موتور به اتاق و اتاقی بدون صدا از مزیت های این ماشین هست . حرف نداره تنها ایراد ان کمی خشکی ماشین در دست انداز است ولی باز صدا یی در اتاق نمی شنوید قدرت و شتاب مخصوصا در سربالایی ها عالی است .

  • user icon
    نویسنده : رامین
    تاریخ : 1396/06/17

    تیوولی از هر لحاظ که تصور کنید از کپچر بهتره....کپچر فقط بخاطر برند رنو روش تبلیغ میشه وگرنه هر فرد عاقلی تیوولی رو به کپچر ترجیح میده.... تیوولی در طول و عرض و ارتفاع بزرگتره و کابینش بسیار جادارتر هست و آپشن های قابل قبول داره .... کیفیت پلاستیک بکار رفته در کابین و داشبور کپچر بسیار بد و حتی از بعضی چینی ها هم بدتره

  • user icon
    نویسنده : امید
    تاریخ : 1396/07/25

    يه محاسبه دودوتا چهارتا-خريد كپچر فول وارداتي به ايران به صرفه تر از تويوتاي chr پايه و حتي فول و نيم فولشه.قيمت گمركي رنو كپچر نمونه ايران كه تقريبا فول هستش،14750يورو ميباشد.(خبرش در سايت ماشين3 موجوده)كه با احتساب هر يورو 4570تومان قيمت گمركيش ميشه 67.400.000تومان-نمايندگي ايرانخودرو داره به قيمت 120تومان ميفروشه.يعني 78درصد اضافه تر از قيمت ورودي بدست مصرف كننده ميرسه..قيمت گمركي تويوتا chr در نسخه بي آپشن و ساده و لوآپشن ترين ورژن،18500يورو هست(خبر ماشين3 موجود است) كه درمياد 84.545.000تومان-ايرتويا داره به قيمت 190 تومان ميفروشه.يعني 124درصد اضافه تر از قيمت ورودي.پس خريد كپچر خيلي خيلي با ارزش تر و مقرون به صرفه تره.همين محاسبه رو براي انواع نيسان جوك و انواع خودروهاي ديگه بكنيد ميبينيد خريد محصولات رنو و علي الخصوص كپچر خيلي باصرفه تره و ارزش خريد بالاتري داره

  • user icon
    نویسنده : سامان
    تاریخ : 1396/07/25

    بدليل برآيند مثبت نسبي مزايا نسبت به معايب ، چه دوست داشته باشيمو بخواهيم و چه نخواهيم، بهترين رنج خريد 100 الي 120تومن تو ايران فعلا رنو كپچره.چون وارداتي كامله.گشتاور بالا و توان خروجي زيادي داره-آپشنهاي پايه و ضروري داره-با همون حجم موتور كمش ميتونه از پس سربالاييهاي شديد و گردنه ها بربياد-فيلمهاشو تو آپارات نگاه ميكردم تاپ اسپيد 207تا داره-درگ با تيوولي هم كه تيوولي خيلي بدجور ازش ميخوره-تو خودروبانك تست درگ با تويوتا سي اچ ار داشت فقط نيم ثانيه تست 400 متر عقب افتاد-جادارترين صندوق عقبو بين همكلاساش داره-تنها ماشين بنزيني غير هيبريده كه سيستم بازيابي توليد انرژي از ترمز داره(مثل هيبريد)-5ستاره ايمنيش كامله-پايداري و هندلينگ خوبي داره-ارگونومي و لذت رانندگيش حرف نداره-من 2016 دارم تقريبا يكساله زير پامه هرجا هم رفتم .تاحالا فقط سرويس دوره اي بوده و بس-سربالاييها اكثر 4سيلندرا حريفش نميشن-150هزار يا 5سال گارانتيه.موتورشو به هر متخصص و مكانيك تجربه داري نشون بديد ميگه اين موتور مرگ نداره.800000 كيلومتر تست موتور در آزمايشگاههاي اروپايي داره..

  • user icon
    نویسنده : محسن-تست کشش گردنه کپچر
    تاریخ : 1396/09/27

    رنو کپچر،از تیوولی، بروزتر و تکنولوژیک تر و بهتره.تصور خيلي از مردم فقط حجم موتوره..در صورتيكه رنو كپچر با استفاده از تكنولوژي فرمول1 توانسته از حجم 1200، توان 120 اسب بخار قدرت بگيره.و بالاترين گشتاورو بين همكلاسهاي خودش داره.در تمام سربالاييهاي اتوبان انديمشك به خرم آباد امتحان كرديم.واسه تست،يه كپچر با 6نفر سرنشين قوي هيكل(5نفر+يك نفر سرنشين در صندوق عقب) كه مجموع وزنهامون به 700كيلوگرم ميرسه بعلاوه وزن خود ماشين ميشد 1900كيلوگرم.كولرش هم روشن كرديم.باك بنزين پر(45ليتر)..با دنده 5، سرعت 150كيلومتر در ساعت سربالاييهاي شديد رو ميخورد..دنده 6 هم ميزديم براحتي 135تا میکشید بالا.از تمام ماشینای ۲۴۰۰ و ۲۰۰۰ جلو میزدیم.کشش و قدرت رنو کپچر،واقعا فوق العادست و باورنکردنی.مصرف سوخت خیلی کم.صدای موتور و گیربکس اصلا داخل نمیاد.ترمزهای قوی.ایمنی بالا.آپشنهای پایه و ضروری.

  • user icon
    نویسنده : تجربه رانندگي با رنو كپچر از نگاه مالكين
    تاریخ : 1397/04/10

    من بخاطر تحصيل و تدريس،بصورت هفتگي،مسير سنندج به اروميه،ميرم و برميگردم.در سرماي زمستان دو سال اخير كه به جاده ديواندره به سقز ميرسيدم،برودت دماي هوا به ۳۴ درجه سانتيگراد زير صفر ميرسيد.بخاري رنو كپچر،با درجه فن ۴ ، كاملاً گرماي مطبوع و بسيار داغ را به ارمغان مي آورد.خوبيش اينه كه گرما(يا سرما)از زير صندليهاي جلو،توسط كانال فلزي كه تعبيه شده،به قسمت عقب خودرو جهت استفاده سرنشينان عقب،انتقال پيدا ميكنه.

  • user icon
    نویسنده : فریدی
    تاریخ : 1397/10/16

    من هم مانند اگثر دوستان تفاضا دارم حداقل یک بار سوار رنو کپچر شوید رانندگی کنید در سربالایی های تند پر شتاب حرکت کنید . ورود صدای کابین ، فرمان برقی حساس به سرعت را امتحان کنند و بعد بیایند و از بدی آن شکایت کنند. یک رانندگی در جاده چالوس با کپچر و تیوولی کاملا نظر شما را نشان خواهد داد. کپچر در سربالایی ها اصلا کم نمی آورد من حتی با سانتافه در سربالایی چالوس واقعا به راحتی سبقت گرفتم .... شتاب موتور کپچر معرکه ست. 120 اسب بخار در دور پایین در دسترس استنه در حدکثر دور موتور

  • user icon
    نویسنده : فریدی منش
    تاریخ : 1397/10/20

    با استناد به دفترچه گارانتی و وبسایت خودروسازها،یه مقایسه ساده در باب استهلاک و مخارج سرویسهای بین رنو کپچر و تیوولی گردآوری کردم.خودتون ببینید هزینه نگهداری و استفاده کدوم خودرو براتون به صرفه تره؟
    تعویض شمع:كپچر،هر56000كیلومتر-تیولی،هر35000كیلومتر/تعویض فیلتر بنزین:كپچر،هر120000كیلومتر-تیولی،هر28000كیلومتر/تعویض ضدیخ:كپچر،هر 64000كیلومتر-تیولی،هر 21000كیلومتر/سرویسها:كپچر،هر 8000كیلومتر-تیولی،هر 7000كیلومتر/تعویض روغن ترمز:كپچر،هر 64000كیلومتر-تیولی،هر 28000كیلومتر/تعویض روغن گیربكس:كپچر،هر 100000كیلومتر-تیولی،هر 35000كیلومتر/تعویض روغن دیفرانسیل:كپچر،نامحدود-تیولی،هر 40000كیلومتر/گارانتی گاز كولر:كپچر:36ماه یا 100000كیلومتر-تیولی:6ماه/گارانتی باتری:كپچر،2سال یا 40000كیلومتر-تیولی،6ماه یا 5000كیلومتر

ثبت نظر

نظرات شما بعد ار تایید مدیر در سایت نمایش داده خواهد شد

loading