مقایسه نیسان تینا و هیوندای سوناتا

 سوناتا YF 

سوناتا YF را به نوعی میتوان یکی از محبوب ترین سدان‌های وارداتی به کشور دانست زیرا در زمان حضور در بازار به فروش بالایی دست پیدا کرد. طراحی ظاهری هیوندای سوناتا YF بسیار پر زرق و برق است و آنرا به گونه ای شکل داده اند که بیش تر چهره آنرا جوان تر ها می پسندند. سوناتا YF بسیاری از فروشش را مدیون چهره‌ای است که خاص و جذاب شکل گرفته که البته این به معنی زیبا بودن نیست. هیوندای بر روی چهره سوناتا YF بیش از هر قسمت دیگری وقت صرف کرده است.

در داخل کابین سوناتا YF طراحی زیبا و قابل قبول است اما همان طور که گفتیم چون به چهره توجه زیادی شده و جزئیات دیگر کمرنگ تر شده است، در کابین سوناتا YF ارگونومی چندان خوب نیست، متریال کیفیت خوب و چندان دلچسبی ندارد، ایزوله کابین خیلی مناسب نیست و به علت طراحی خاص اتاق قسمتی از راحتی سرنشینان گرفته شده و داخل کابین تنگ و خفه شده به نظر می‌رسد. اما بزرگ ترین برگ برنده هیوندای سوناتا YF را می توان در بخش امکانات رفاهی و ایمنی دانست . زیرا سوناتا YF از امکانات کامل و خوبی با توجه به کلاس و قیمت سود می برد و برازنده واژه فول آپشن است.

در سینه هیوندای سوناتا YF یک پیشرانه 4 سیلندر خطی قرار دارد که 2359 سی سی حجمش است. سوناتا YF با تکیه بر این پیشرانه قادر است تا 178 اسب بخار قدرت و 241 نیوتن متر گشتاور تولید کند. سوناتا YF تقریبا استهلاک زیادی تولید میکند ولی در کل مصرف سوخت مناسبی دارد و در شتابگیری با وجود لختی خاصی که دارد اما از نیسان تینا تند و تیز تر شتاب می گیرد. سوناتا YF برای انتقال قدرتش به چرخ های خودرو از یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک استفاده میکند که خود گیربکس عملکردش در کل خوب و رضایت بخش است اما به طور کامل با موتور خودرو هماهنگ نیست.

هیوندای سوناتا YF هندلینگ خوبی دارد اما سواری اش خشک و کوبنده است که چندان جالب نیست و لاستیک های فاق کوتاه و خشکش هم در این حس سواری تاثیر بدی گذاشته است. البته به لطف این تعلیق فرمان پذیری هیوندای سوناتا YF خوب و لذت بخش است. از دیگر خوبی های سوناتا هم می‌توانیم به ترمز های پرقدرت و قابل اطمینانش اشاره کنیم.

به طور کلی هیوندای سوناتا YF ایراداتی دارد که چندان جالب نیست اما ویژگی‌های مثبتی دارد از جمله طراحی زیبا و نیز پیدا شدن راحت‌تر قطعات در بازار. اما در مجموع نیسان تینا به دلیل سواری راحت‌تر و موتور قدرتمندتر، در اولویت خرید قرار می‌گیرد.

 نیسان تینا

پارس خودرو نیسان تینا را به عنوان جایگزین ماکسیما وارد بازار کرد اما به علت ضعف هایی که در ادامه متوجه آنها خواهیم شد اصلا نتوانست خاطرات ماکسیما را زنده نگه دارد. نیسان تینا طراحی اش به دور از زرق و برق و شلوغی است و در طراحی تینا اصل سادگی، اصالت و لوکس بودن بیش از هر مورد دیگری رعایت شده. نیسان تینا از نظر ظاهری شرایط مناسبی دارد و به گونه ای شکل گرفته است که تمامی رنج های سنی مجذوب آن میشوند. در داخل کابین نیسان تینا همانند ظاهرش به لوکس بودن توجه ویژه ای داشته اند. ضمن اینکه کیفیت ساخت بسیار بالاست و از بهترین متریال درون نیسان تینا استفاده شده است.

در سینه نیسان تینا یک پیشرانه 6 سیلندر خورجینی به حجم 2496 به کار گرفته شده که قابلیت تولید 182 اسب بخار قدرت و 228 نیوتن متر گشتاور را دارد. نیسان تینا استهلاک پایینی دارد و در عین حال مصرف سوخت آن هم مناسب ارزیابی می‌شود. در نیسان تینا شتابگیری یک ضعف حساب میشود چون اصلا خودروی چالاک و سرحالی به حساب نمیاید. اما بزرگ ترین نقطه ضعف نیسان تینا گیربکس CVT آن با عملکردی ضعیف است. در نیسان تینا از یک گیربکس CVT استفاده شده است که بیش تر جهت بهینه کردن مصرف سوخت برنامه ریزی شده است. عملکرد این جعبه دنده کمی با تاخیر است و بزرگ ترین نقطه ضعفش هم حالت خنگ بودن گیربکس است که اصلا فرامین راننده را اجرا نمی کند. ضمن اینکه این جعبه دنده در صورت وارد شدن فشار زیاد، به اصطلاح داغ می‌کند و عملکرد آن تحت تاثیر قرار می‌گیرد.

نیسان تینا هندلینگ خوب و دلچسبی دارد ضمن اینکه از تمام رقبایش سواری نرم تر و با آرامش تری دارد و کاملا هم خودروی در دستی از نظر سواری است. نیسان تینا فرمان دقیقی دارد و حس خوبی از جاده را به دستان راننده منتقل میکند. البته یک نقطه ضعف در تینا وجود دارد و آن هم ارتفاع پایینش است که به راحتی در بعضی مواقع باعث اصابت کف خودرو به زمین میشود.

در کل نیسان تینا خودروی نرم و راحت است که ظاهری لوکس دارد ولی گیربکس خوبی برای تینا به کار گرفته نشده است. البته باید محدودیت قطعات و خدمات پس از فروش بسیار ضعیف را هم در مورد نیسان تینا در نظر بگیریم. اما باز هم کیفیت سواری بالای آن، ارزش خرید تینا را در مقابل سوناتا YF بالاتر نشان می‌دهد.