مقایسه کوراندو سانگ یانگ با سوزوکی ویتارا

سوزوکی ویتارا

سوزوکی ویتارا حدودا 10 سال است که در بازار کشور حضور دارد . ویتارا در طراحی بدنه خود ساده است و هیچ گونه هیجان خاصی را منتقل نمی کند . در طراحی بدنه ویتارا اصل ماندگاری رعایت شده است و این سادگی بیش از حد هم به همین دلیل می باشد . سوزوکی ویتارا در زمان ورود به بازار جذابیت خاص خود را داشت اما اکنون بیش از 10 سال از زمان ورود به بازار ویتارا می گذرد ودیگر آن خودروی جذاب گذشته نمی باشد و به قول معروف از دوران اوج خود فاصله گرفته است .

سوزوکی ویتارا

سوزوکی ویتارا درون کابین طراحی اش ساده است ، ارگونومیک و نسبتا زیبا میباشد که البته کمی قدیمی به نظر می رسد . متریال مورد استفاده درون کابین سوزوکی ویتارا نسبتا خوب است و در بلند مدت هم کیفیتش خوب به نظر می رسد . کیفیت ساخت و مونتاژ سوزوکی ویتارا خوب و مناسب است . سوزوکی ویتارا امکانات رفاهی اش محدود است و نسبت به رقبایش از هیچ یک امکانات ایمنی خاصی که به طور استاندارد در آنها وجود دارد بهره نمیبرد و این یک نقطه ضعف بزرگ به حساب می آید .

سوزوکی ویتارا

قلب تپنده سوزوکی ویتارا 4 سیلندر میباشد و 2000 سی سی حجم دارد . ویتارا قابلیت تولید 140 اسب بخار قدرت و 183 نیوتن متر گشتاور را دارا میباشد . سوزوکی ویتارا مصرف سوختش نسبتا بالاست و استهلاک بالایی هم دارد ولی شتابگیری اش در دور های بالا و هنگام شتابگیری ثانویه مناسب میباشد . پیشرانه سوزوکی ویتارا با یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک کوپل شده است که نسبت دنده هایش خوب است و برنامه ریزی خوبی هم دارد اما در بعضی مواقع با کمی تاخیر عمل میکند و در معکوس های شدید هم ضربه میزند ولی در کل با پیشرانه هماهنگ است و عملکرد خوبی دارد .

سوزوکی ویتارا

سوزوکی ویتارا سواری اش خشک است ولی هندلینگ خوبی دارد و پایداری اش مناسب میباشد . ضمن اینکه در آفرود هم کمی قابلیت دارد . سوزوکی ویتارا فرمان پذیری خوی دارد و نسبت به چرخش فرمان تند و تیز عکس العمل نشان میدهد ولی دقت سیستم فرمان چندان جالب نیست . سوزوکی ویتارا ترمز های نسبتا خوبی دارد ولی در بعضی از ترمز های ناگهانی یک احساس خالی کردن لحظه ای در زیر پدال ترمز به شما دست میدهد .

سوزوکی ویتارا دیگر آن خودروی خاص و جذاب 10 سال پیش نیست و امروز دیگر ارزش پرداخت 130 میلیون تومان برای نمونه صفر کیلومتر را ندارد . ضمن اینکه سانگ یانگ کوراندو آنقدر خوب است که لحظه ای نمیگذارد فکر خریدن سوزوکی ویتارا به ذهن شما برسد .

سانگ یانگ کوراندو

این نسل از سانگ یانگ کوراندو را باید انقلابی در طراحی سانگ یانگ نامید . کوراندو جدید توسط استودیو ایتال دیزاین طراحی شده است و زبان طراحی جدید سانگ یانگ را در جای جای این خودرو میتوان مشاهده کرد . خطوط روی بدنه و برجستگی ها به خوبی بر سر جای خود نشسته اند و ظاهر کوراندو را جذاب ، هماهنگ و زیبا کرده اند . طراحی کوراندو در داخل کابین کاملا کره ای بودن این خودرو را نشان میدهد و سبک طراحی محصولات هیوندای را درون کابین کوراندو میتوانید ببینید . این ترکیب بندی کابین زیبا است و گرمی خاصی به کابین کوراندو بخشیده است .

سانگ یانگ کوراندو

کیفیت متریال استفاده شده در کابین سانگ یانگ کوراندو خوب است و امکانات رفاهی آن هم کامل می باشد و برای خودرویی در این کلاس این آپشن ها بسیار خوب و مناسب به نظر می رسد . کیفیت ساخت و مونتاژ سانگ یانگ کوراندو هم خوب و بالا می باشد . از نظر ابعاد داخل کابین سانگ یانگ کوراندو بسیار جادار است و سرنشینان با قد بالای 190 حتی در قسمت عقب هم راحت می باشند ولی ابعاد قسمت بار کوراندو کمی کوچک است و فدای راحتی سرنشینان شده است .

سانگ یانگ کوراندو

درون سینه سانگ یانگ کوراندو از یک پیشرانه 4 سیلندر استفاده شده است که 1998 سی سی حجم آن میباشد . این پیشرانه قابلیت تولید 150 اسب بخار قدرت در دور موتور 6000 دور در دقیقه و 197 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 4000 دور در دقیقه را دارا میباشد . بر روی کاغذ با توجه به وزن خودرو کوراندو چندان تند و تیز و چابک به نظر نمیرسد اما در عمل عملکردش مناسب است و رضایت بخش میباشد . کوراندو مصرف سوخت مناسبی دارد و در سیکل ترکیبی 100 کیلومتر تنها به 8 لیتر بنزین نیاز دارد . سانگ یانگ کوراندو با یک گیربکس 6 سرعته تیپ ترونیک کوپل شده است که عملکرد خوبی دارد و تعویض دنده هایش نرم و هوشمند میباشد که با قرار گرفتن در حالت دستی تعویض دنده سریع و کاملا تحت فرمان راننده می باشد .

سانگ یانگ کوراندو

سانگ یانگ کوراندو خودرویی است که با توجه به کلاسش از ارتفاع بالایی برخوردار است و جلب توجه میکند . این اختلاف ارتفاع نسبت به خودروهای رقیبش در سواری کاملا مشهود است . هندلینگ کوراندو خوب است و خودروی خوش دستی میباشد . سواری کوراندو هم نرم و لذت بخش میباشد . سانگ یانگ کوراندو پایداری اش خوب است و در سرعت های بالا هم با توجه به ارتفاع از حرکات گهواره ای خبری نیست . سانگ کوراندو سیستم فرمانش هم قابل قبول است و دقت مناسبی دارد .

در کل سانگ یانگ کوراندو با توجه به قیمتش ، سواری و هندلینگ مناسبش ، امکانات رفاهی کاملش ، موتور و گیربکس با کیفیتش و خدمات پس از فروش خوبش در این بازه قیمتی تقریبا بی رقیب است زیرا سوزوکی ویتارا که اکنون با همین قیمت رقیب کوراندو میباشد مدت زیادی است که جذابیت خود را از دست داده است و در ضمن مزایا و محاسن سانگ یانگ کوراندو را هم دارا نمیباشد .