مقایسه رنو کپچر با پژو 2008

رنو کپچر

از ارزشمندترین ماشین های موجود در بازار در مقابل مبلغ پرداختی رنو کپچر است که از دیدگاه‌های مختلف با کیفیت است و به علت طراحی متفاوت ماشین از همان زمانی که وارد بازار گردید، کاملا مورد استقبال خریداران ایرانی قرار گرفت و فروش خوبی را تجربه کرد ولی اکنون تنها در مدل دست دوم در بازار موجود است. لازم به ذکر است که رنو کپچر در سال 2016 پر فروش ترین کراس اوور اروپا شد. رنو کپچر بر روی پلتفرم رنو کلیو شکل گرفته که یکی از دلایل جمع و جور بودن آن است. طراحی بدنه رنو کپچر با زبان طراحی خاصی شکل گرفته است که نسبت به ماشین‌های معمول متفاوت است و همین خصوصیت رنو کپچر را ماشین پرمخاطب‌تری کرده است. این ماشین کراس اوور کوچک شهری رنو با نام کپچر ظاهری اسپرت و جوان پسند دارد و مطابق میل بسیاری از ماشین دوستان جوان بوده و در عین حال هم افراد میان‌سال و خانواده‌ها به راحتی جذب این ماشین می‌شوند. هارمونی رنگ‌های به کار رفته در بدنه ماشین، طراحی خاص سپرها و چراغ‌های جلو و عقب بزرگ از جالب ترین ویژگی‌های طراحی رنو کپچر است و کلیدی ترین نکات ظاهری این ماشین تلقی می‌شود.

در داخل کابین رنو کپچر این فرم خاص طراحی حفظ شده است و داشبورد و ادوات ماشین فرم جالب و جذابی دارد و در عین حال کاملا جوان پسند شکل گرفته است و ارگونومی خوبی دارد. کابین رنو کپچر هماهنگ و آرام بخش است که در ترکیب با رنگ بندی تیره فضایی اسپرت و هیجان انگیز را به شما هدیه می‌کند و در مجموع رنو کپچر در داخل کابین و خارج ماشین یک ماشین جذاب به شمار می‌رود. کیفیت متریال مورد استفاده در داخل کابین ماشین هم در حد انتظار است و با توجه به قیمت قابل قبول است و سطح بالایی از کیفیت را این ماشین در خدمت سرنشینان خود قرار می‌دهد. لیست آپشن ماشین رنو کپچر هم خوب و راضی کننده به نظر می‌رسد که یک مزیت به شمار می‌رود و یک موضوع مثبت این است که ایران خودرو در هیچ یک از تجهیزات ایمنی و رفاهی ماشین دست نبرده و رنو کپچر مانند نمونه‌های اروپایی در ایران تولید می‌گردد. شاید تنها ایراد کابین رنو کپچر که آن هم بستگی به استفاده شما از ماشین دارد. محدودیت فضای سرنشینان عقب نکته مهمی است که البته تا مقداری کمتر این ایراد در پژو 2008 هم وجود دارد ولی خب در صورت بلند قد بودن سرنشینان جلو ماشین سرنشینان عقباحساس راحتی نخواهند داشت.

رنو کپچر یک پیشرانه 4 سیلندر را در کاپوت خود دارد که 1197 سی سی حجم دارد و با آرایش خطی قرار گرفته و مجهز به توربوشارژر است. پیشرانه رنو کپچر در دور موتور 4900 دور در دقیقه 120 اسب بخار قدرت و در دور موتور 2000 دور در دقیقه 190 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که نشان از راندمان خوب ماشین است. پیشرانه رنو کپچر علاوه بر اینکه بسیار پر بازده و چالاک است، در عین حال هم از مصرف سوخت پایین و اقتصادی بهره می‌برد. رنو کپچر برای انتقال قدرت از یک گیربکس 6 سرعته دبل کلاچ دقیق و پیشرفته استفاده کرده است که تعویض دنده‌هایش نرم، سریع و آسان است و به راحتی صورت میگیرد. هماهنگی این گیربکس با موتور ماشین نیز قابل قبول است. در مقام مقایسه رنو کپچر با پژو 2008 هر دو ماشین کیفیت بالایی در بخش فنی را رعایت کرده اند و بسیار پیشرفته ساخته شده‌اند اما رنو کپچر موتور ضعیف‌تری در مقایسه با پژو 2008 دارد و امتیاز کمتری در بخش فنی می‌گیرد.

سواری رنو کپچر نرم و راحت است و در عین حال هم در آن احساس پایداری و امنیت خواهید داشت. هندلینگ رنو کپچر را هم می‌توان خوب دانست و به علت تقسیم وزن خوب و فرمان‌پذیری لذت بخش ماشین در عبور از پیچ‌ها رنو کپچر ماشین بسیار لذت بخش و جذابی است. ترمزهای رنو کپچر نیز مطمئن و پر قدرت عمل می‌کنند و فرمان برقی ماشین نیز از دقت مناسبی بهره می‌برد و در مقایسه این دو ماشین هم رنو کپچر و هم پژو 2008 در یک سطح بالا و با کیفیت قرار می‌گیرند.

رنو کپچر برای افراد خاص پسند طراحی شده است که به دنبال تفاوت هستند و از خانواده پرجمعیتی هم بهره نمی‌برند. طراحی خاص، سواری نرم و پایدار و چابک و گیربکس دبل کلاچ پیشرفته از جذاب‌ترین نکات رنو کپچر است. در پایان باید بگوییم که هم پژو 2008 و هم رنو کپچر هر دو در قیمت خود کاملا ماشین های خوب و ارزنده ای هستند اما رنو کپچر کیفیت ساخت بالاتری دارد. ولی در مجموع پژو 2008 به دلیل ویژگی‌های فنی بهتر، بازار خرید و فروش مناسب‌تر و خدمات پس از فروش بهتر در اولویت خرید قرار می‌گیرد.

 پژو 2008

پژو 2008 بر روی پلتفرم پژو 208 ساخته شده و در کلاس کراس اوورهای جمع و جور شهری یا ساب کامپکت قرار می‌گیرد. پژو 2008 نخستین بار در نمایشگاه بین المللی ماشین پاریس در سال 2012 رونمایی شد و از سال 2013 هم در بازارهای جهانی عرضه شد. این ماشین از وقتی به بازار عرضه شده است در کشورهای اروپایی ماشین پرطرفداری بوده و در ایران هم با استقبال بسیار خوبی روبه‌رو شد و به فروش بالایی دست پیدا کرد. طراحی پژو 2008 اسپرت و هیجان انگیز شکل گرفته است و در چهره این ماشین خوش تیپ فرانسوی به خوبی می‌توان زبان طراحی پژو را درک کرد. از نکات ظاهری پژو 2008 پ وجود چراغ ها با طراحی خشمگین و خطوط و برجستگی‌های بدنه است و رینگ‌های 17 اینچی هم به زیبایی خود نمایی می‌کنند که همه اینها در کنار هم پژو 2008 را از نظر طراحی هماهنگ نشان می‌دهند.

پژو 2008 با توجه به ابعاد بدنه فضاسازی خوبی داخل کابین انجام داده است و با توجه به کلاسش ماشین مناسبی از نظر فضای کابین محسوب می‌شود. کیفیت ساخت و مونتاژ پژو 2008 بالا بوده ولی رنو کپچر هم در این زمینه حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. طراحی کابین پژو 2008 در عین سادگی و ارگونومیک بودن، مدرن و اسپرت است. از نظر کیفیت پژو 2008 در داخل کابین ماشین خوبی است و اکثریت متریال ادوات کابین با استفاده از پلاستیک با کیفیت ساخته شده‌اند. پژو 2008 مخصوصا برای راننده ارگونومیک شکل گرفته است زیرا راننده هم به ابعاد و بدنه و محیط بیرون از ماشین تسلط دارد و هم به خوبی شرایط داخل و خارج ماشین را می‌تواند کنترل کند. پژو 2008 از نظر آپشن و تجهیزات رفاهی وضعیت متوسطی دارد و امکانات زیادی برای آن در نظر گرفته نشده است. همین موضوع یک نقطه ضعف محسوب می‌شود و کار را برای 2008 در مقابل رقبا سخت کرده است.

پژو 2008 مجهز به یک پیشرانه 4 سیلندر با آرایش خطی است. این موتور 1598 سی سی حجم دارد و از سیستم سوپاپ vti بهره می‌برد. این پیشرانه معروف در سینه پژو 2008 می‌تواند 163 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور تولید کند. شتاب‌گیری این پیشرانه با توجه به قرار گرفتن بر روی پژو 2008 که یک ماشین کراس اوور است مناسب ارزیابی می‌شود و پژو 2008 در زمان تقریبی 9 ثانیه می‌تواند سرعت خود را از صفر به صد کیلومتر در ساعت افزایش دهد و تا بیش از 200 کیلومتر در ساعت هم ماشین به راحتی به شتاب‌گیری خود ادامه می‌دهد. پژو2008 مصرف سوخت اقتصادی دارد اما حتما باید از بنزین باکیفیت برای آن استفاده کنید تا عملکرد خوب پیشرانه را دریافت نمایید. برای انتقال قدرت موتور به چرخ‌ها یک جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک در نظر گرفته شده که هماهنگی کامل با موتور دارد و عملکرد خوب این مجموعه یک نقطه قوت بزرگ است.

در بحث سواری و هندلینگ پژو 2008 به عنوان یک ماشین کراس اوور دارای عملکرد خوبی است و با توجه رینگ و لاستیک اسپرت و طراحی شاسی و سیستم تعلیق یشرفته هندلینگ و پایداری اش خوب و در سطح رو به بالا ارزیابی می‌شود. از نظر نرمی سواری پژو 2008 وضعیت مطلوبی دارد و در کل برای استفاده شهری ماشین خوبی است. فرمان پژو 2008 نرم است و دقت قابل قبولی هم دارد و تقسیم وزن ماشین هم با توجه به ابعاد و دیفرانسیل جلو بودن مناسب بوده و از همه مهم‌تر طراحی کوچک، اسپرت و خوش دست غربیلک فرمان پژو 2008 است که سطح دقت و تعادل راننده را بالا می‌برد و ماشین را خوش دست تر نشان می‌دهد. ترمزهای پژو 2008 در هر 4 چرخ دیسک است که خوب و پر قدرت عمل می‌کنند و مجهز به ABS و EBD هم هستند و سیستم‌های امنیتی خوبی هم در ماشین به کار رفته است که اطمینان خاطر راننده و سرنشینان ماشین را افزایش می‌دهد.

در کل پژو 2008 یک ماشین کراس اوور جمع و جور است که هم جوانان را به خوبی سمت خود جذب می‌کند و هم مناسب خانواده‌ها است. پژو 2008 موفق شده 5 ستاره ایمنی را کسب کند، مصرف سوخت نسبتا کمی دارد و شتاب‌گیری روانی هم دارد و در بازارهای جهانی بسیار موفق بوده و در ایران هم موفق شد به فروش بالایی دست پیدا کند.

در حال حاضر باتوجه به شرایط بازار، خدمات پس از فروش و نیز ویژگی‌های فنی، پژو 2008 ارزش خرید بالاتری در مقایسه با رنو کپچر دارد. البته شکی نیست که هر دو خودرو عملکردی عالی دارند اما در شرایط کنونی، پژو 2008 در اولویت خرید قرار می‌گیرد.