مقایسهدنا پلاس بابرلیانس H330
یکی از مقایسه های خودرویی پر مخاطب بازار، مقایسه برلیانس h330 با دنا پلاس است. با ماشین3 همراه باشید تا به مقایسه برلیانس h330 با دنا پلاس بپردازیم.




BRILLIANCE H330
دنا پلاس

دنا پلاس
دنا پلاس به عنوان نسخه بهروزشده دنا توسط ایران خودرو معرفی شد و اکنون قصد داریم در مورد آن صحبت کنیم. ماشین دنا در نسخه اولیه نسبت به دیگر ماشین های داخلی از نظر ظاهری بهتر بود ولی طراحی ماشین از نظر فنی ایراداتی داشت و اکنون در ماشین دنا پلاس که فیس لیفت جزئی صورت گرفته است دنا پلاس چهره بهتر و نوآورانه تری دارد. چراغ های جلو و عقب دنا پلاس از نظر طراحی داخلی تغییر کرده اند که علاوه بر بهبود چهره ماشین از نظر نوردهی هم بهتر عمل میکنند. همچنین بر روی این چراغها دیلایت هم به صورت استاندارد بر روی ماشین دنا پلاس تعبیه شده اند. در چهره جلو ماشین شاهد هستیم که دنا پلاس در جلو پنجره تغییراتی داشته است و به مراتب چهره جلو ماشین مدرن تر و لوکس تر گشته است. در قسمت جانبی ماشین شاهد هستیم که دنا پلاس خطوط بهتر و با زاویه منلسب تری نسبت به ماشین دنا دارد و طرح درها و گلگیرهای عقب به طور کامل تغییر یافته است. در کل از نظر چهره میان برلیانس H330 و دنا پلاس هر ماشین یک چهره و شخصیت خاص و منحصربهفرد دارد ولی از نظر اصولی برلیانس حرفه ای تر شکل گرفته است. ماشین دنا در نسخه های اولیه خود از نظر کیفیت ساخت و مونتاژ از دیگر ماشین های داخلی یک سر و گردن بالاتر است ولی در نسخه های اولیه دنا شاهد بودیم که در بعضی موارد مالکان از کیفیت پایین ساخت ماشین شکایت داشتند ولی گویا در دنا پلاس مسئولین ایران خودرو این مشکل را برطرف کرده اند و همه ی دنا پلاس ها کیفیت یکسان و رو به بالایی دارند.

از نظر طراحی داخلی دنا و دنا پلاس یکسان می باشند و متریال مورد استفاده هم در هر دو ماشین کیفیت خوب و قابل قبولی دارد و نسبت به دیگر ماشین های داخلی یک سطح بالاتر است و در مقایسه با برلیانس در یک سطح از لحاظ مختلف به نظر میرسند. در خودرو دنا فرم صندلی ها اسپرت طراحی شده است اما راحت هستند و به خوبی بدن را در بر میگیرند ولی از نظر راحتی برلیانس اچ ۳۳۰ وضعیت بهتری دارد. عایق بندی صدا هم در خودرو دنا خوب است و این مقدار ایزوله بودن با توجه به بررسی ها در ماشین دنا پلاس هم رعایت شده است و کابین ماشین آرامش خوبی دارد. در میان ماشین های ایرانی دنا از تجهیزات رفاهی نسبتا کاملی بهره میبرد که قابل تحسین است و اکنون در ماشین دنا پلاس هم شاهد تغییرات در امکانات رفاهی هستیم و هم اینکه امکانات ایمنی جدید هم به ماشین اضافه شده است. سانروف، سیستم مالتی مدیا جدید، دوربین دید عقب و آنتن کوسه ای اصلی ترین تغییرات دنا پلاس در بخش تجهیزات رفاهی ماشین هستند و در بخش ایمنی هم برای سر نشینان جلو 4 عدد ایربگ در نظر گرفته شده است که دو عدد از روبرو باز میشوند و دو عدد دیگر به صورت جانبی از صندلیهای جلو ماشین میشوند و از جان سرنشینان محافظت میکند ولی در کل میان برلیانس H330 و دنا هر کدام به یک نوع نسبت به هم برتری دارند.

در بخش فنی دوماشین دنا و دنا پلاس کاملا مشترک هستند و موتوری که ایران خودرو بر روی ماشین های دنا و دنا پلاس به کار برده است پیشرانه معروف EF7 یا همان موتور ملی است. این پیشرانه 4 سیلندر بوده و 1646 سی سی حجم دارد و با آرایش خطی درون کاپوت دنا و دنا پلاس قرار گرفته است. ماشین های دنا و دنا پلاس با تکیه بر این پیشرانه 115 اسب بخار قدرت در دور موتور 6300 دور در دقیقه و 157 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 5000 دور در دقیقه تولید میکند. دنا و دنا پلاس به علت مشابهت های فنی از نظر مصرف سوخت یکسان میباشند و مصرف سوخت مناسبی دارند ولی از نظر مصدف سوخت باز هم برلیانس بهتر است. در مدل اولیه ماشین دنا شتاب اولیه در حد متوسط ارزیابی میگردید ولی گویا در ماشین دنا پلاس با رفع برخی از ایراد ها و افزایش کیفیت با وجود یکسان بودن بخش فنی شتابگیری بهتری را شاهد هستیم ولی از نظر راندمان در کل میان برلیانس دنده ای و دنا یا حتی برلیانس اتوماتیک ماشین بهتر برلیانس است. در برخی از نمونه های تولیدی ماشین دنا سیستم برق این خودرو به شدت دارای مشکل است که با کمک خدمات پس از فروش ایران خودرو این مشکلات برقی ماشین را رفع میکرد اما در دنا پلاس از آنجایی که قول افزایش کیفیت را مسئولین ایران خودرو داده اند امیدواریم که دیگر این مشکلات فنی و برقی در ماشین دنا پلاس دیده نشود ولی مالکان برلیانس تا به حال این گونه مشکلات را تجربه نکرده اند. گیربکس کوپل شده با پیشرانه خودرو دنا و دنا پلاس مشترک است و از نوع گیربکس BE3 است که ایران خودرو بر روی بسیاری از ماشین های تولیدی خود تا به حال استفاده کرده است. ماشین دنا همانند بسیار دیگر از ماشین های تولیدی ایران خودرو از ضعف سیستم انتقال قدرت در بخش دیسک و صفحه کلاچ ضعف میبرد و امیدواریم که این مشکل هم در دنا پلاس رفع شده باشد. گیربکس BE3 برای پیشرانه EF7 مناسب است ولی در دنده 5 این ماشین کمی نا هماهنگی با پیشرانه دیده میشود و به اصلاح صدای گژکاری در کابین ماشین شنیده میشود.

هندلینگ ماشین دنا نسبت به سمند تا حد زیادی بهتر شده است و خوب ارزیابی میشود و برای دنا پلاس هم همینطور است. سواری دنا و دنا پلاس هم مشابه هم هستند و با کمی چاشنی اسپرت به راننده ماشین سواری خوبی میدهند اما در کل باز هم برلیانس است که بهتر عمل میکند. سواری دنا از نظر نرمی کمی به علت اسپرت بودن فرم سواری خشک احساس میگردد که البته در حرکت نرمی خاصی هم احساس میگردد که تجربه سواری با دنا و دنا پلاس را نسبت به دیگر ماشین های تولید داخل متفاوت مینماید. فرمان دنا پلاس نرمی خوبی دارد و دقتش قابل قبول است و از سطح مسیر هم حس خوب و اطلاعات دقیقی به دستان راننده منتقل میکند و تقسیم وزن ماشین هم با توجه به بالا بودن وزن ماشین مناسب ارزیابی میشود. قدرت ترمزگیری در ماشین دنا خوب است و حس اعتماد به نفس در ذهن راننده به وجود میاورد. ولی در کل حس راندن برلیانس اچ ۳۳۰ دلچسب تر، لذت بخش تر میباشد.
در کل تولید ماشین دنا برای خودروسازی کشورمان یک پیشرفت بزرگ حساب میشود و ماشین خوبی است و اکنون با انجام تغییرات بر روی این ماشین و تولید دنا پلاس یک قدم رو به جلو دیگر را از خودروسازی کشورمان شاهد بودیم. در ماشین دنا بسیاری از مشکلات به علت فقدان کیفیت کافی بود و امیدواریم در تولید ماشین دنا پلاس با افزایش کیفیت تولید شاهد رفع تمام ایرادات این ماشین باشیم و دنا پلاس یک خودرو تماما با کیفیت و عالی محسوب گردد و باتوجه به اینکه خدمات پس از فروش بهتری برای آن ارائه میشود، در مقایسه با برلیانس H330 در اولویت خرید قرار میگیرد.
برلیانس H330

برلیانس H330
برلیانس H330 یک ماشین چینی است که از نظر ظاهری عملکرد نسبتا مناسبی دارد و نسبت به ماشین دنا یک ماشین با طراحی هماهنگ تر، پویا تر، متناسب تر و جذاب تر محسوب میشود. وجود گلگیر های ورم کرده در هر 4 گوشه ماشین، وجود خطوط و برجستگی های جذاب و طراحی منحصربهفرد و هوشمندانه چراغ ها در مجموع برلیانس H330 را به خودرو نسبتا زیبایی تبدیل کرده است. درون کابین برلیانس H330 ویژگی اصلی طراحی بر اساس سادگی و راحتی است و همزمان با اینکه اتاق ماشین طراحی اش ساده و کار آمد است ولی چندان جذاب و خوب نیست و در کنار سادگی و کیفیت پایین متریال، کیفیت سواری متوسطی دارد.

یکی دیگر از ویژگیهای برلیانس H330 را صندلی های ماشین میتوان دانست که نسبتا نرم و راحت هستند، عریض هستند و صندلی راننده هم تنظیمات خوبی را ارائه میدهد که در مجموع ارگونومی مناسبی برای سرنشینان ماشین و علی الخصوص راننده به وجود میآورد که قرار گیری راننده و تسلطش بر ماشین کمی با چاشنی اسپرت همراه است ولی در مقایسه با دنا باید بگوییم کیفیت سواری خوبی ندارد و صندلیها خشک هستند و باید بگوییم دنا در این زمینه نمره بالاتری دریافت میکند. ابعاد داخلی کابین برلیانس H330 علی رغم اینکه ابعاد بدنه ماشین در حد متوسط است چندان جادار نیست و انتظارات شما را برطرف نمیسازد. البته صندوق عقب ماشین جوابگوی سفرهای درون شهری و برون شهری هست و این ماشین در مقایسه با دنا پلاس حداقل از نظر ابعاد در یک سطح و اندازه هستند. از نظر امکانات رفاهی و ایمنی هم برلیانس H330 ماشین نشبتا خوبی به نظر میرسد و به طور کلی برلیانس H330 در بخش طراحی و کابین و ... ماشین متوسطی است و امتیاز متوسطی را با توجه به قیمت و کلاس ماشین دریافت مینماید.

در بخش ویژگی های فنی برلیانس H330 از یک پیشرانه 4 سیلندر با آرایش خطی به حجم 1654 سی سی بهره میبرد که به خوبی از عهده ماشین برمیآید و شتاب و چالاکی راضی کننده ای در اختیار راننده قرار میدهد. در دور موتور 6000 دور در دقیقه 114 اسب بخار قدرت پیشرانه ماشین تولید میکند و در دور موتور 4000 دور در دقیقه هم گشتاور 154 نیوتن متر از پیشرانه برلیانس H330 حاصل میگردد و در اختیار راننده ماشین قرار میگیرد. برلیانس H330 در مقایسه با ماشین دنا پلاس تقریبا در یک سطح قرار میگیرد اما از آنجا که ما در اینجا در مورد مدل اتوماتیک صحبت میکنیم، عملکرد آن متوسط است و کمی کندتر از دنا عمل میکند که با جعبه دنده دستی همراه شده است. برلیانس H330 بر مبنای اقتصادی بودن و استفاده شهری طراحی شده است اما شتابگیری خوب و قابل اعتمادی دارد. ام برلیانس H330 با موتور 1.6 لیتری و جعبه دنده اتوماتیک مصرف سوخت ترکیبی در حدود 7.8 لیتر دارد و از این جهت تقریبا عملکردی مشابه دنا دارد. برلیانس H330 ماشین کم استهلاکی است ولی این بدان معنی نیست که با خودرو باکیفیتی روبهرو هستیم و برلیانس H330 عملکرد مناسبی در این بخش ندارد. پیشرانه برلیانس H330 با یک گیربکس 4 سرعته تیپ ترونیک کوپل شده است که هماهنگی چندان مناسبی با موتور ندارد و یک حالت خنگی در اکثر گیربکس های ماشین چینی وجود دارد که کم وبیش در برلیانس H330 هم مشاهده میگردد. از نظر انتقال قدرت برلیانس H330 چه در نمونه دنده دستی و چه اتوماتیک برتری خاصی نسبت به ماشین دنا پلاس ندارد. به طور کلی برلیانس H330 در بخش فنی هم نمره متوسطی میگیرد و در کنار این که قدرت زیادی ندارد، خودرو چندان قابل اعتمادی هم نیست. البته باید بگوییم که قدرت در مدل 1.6 لیتری بیشتر شده که بر روی عملکرد خودرو هم تاثیر مثبتی داشته است.

برلیانس H330 ماشین خوش دست و با هندلینگ سطح بالایی ارزیابی میشود و سواری رضایت بخشی را ارائه میدهد. البته سیستم تعلیق برلیانس H330 کمی خشک احساس میشود که البته از کوبش های آزار دهنده یا تکانهای شدید خبری نیست و در تمام مسیرهای قابل پیمایش برلیانس H330 ماشین نرم و آرامی احساس میشود. برلیانس H330 از سیستم فرمان برقی سود میبرد که دقیق است و فرمان پذیری برلیانس H330 را خوب و لذت بخش کرده است و در پیچ ها به طور کامل میتوانید به این ماشین اعتماد کنید. ترمزهای برلیانس H330 هم مناسب است و به خوبی از عهده توقف ماشین برمیآیند. برلیانس H330 از نظر سواری، لذت رانندگی و ... نمره بالایی دریافت نمیکند و در این زمینه در مقابل دنا پلاس حرف زیادی برای گفتن ندارد. هرچند اختلاف عملکرد این دو خودرو آنقدر هم زیاد نیست و نمیتوان یکی از آنها را برترین گزینه دانست.
برلیانس H330 یک خودروی چینی با کیفیت متوسط است که چهره ای زیبا دارد، کیفیت ساختش نسبتا پایین است، مصرف سوخت و استهلاک متوسطی دارد و به همراه امکانات رفاهی مناسب ارائه میشود. برلیانس H330 در محدوده قیمتی خودش و در کلاس خودش گزینه ای مناسب به شمار میرود که اگر چینی بودن آن را نا دیده بگیریم نقاط مثبت زیادی دارد ولی در مجموع در مقایسه با دنا پلاس، به دلیل کیفیت ساخت و نیز خدمات پس از فروش ضعیف، ارزش خرید بالایی ندارد و بهتر است دنا پلاس را در اولویت خرید قرار دهید.





.jpg)
.jpg)


.jpg)
.jpg)

 (1).jpeg)


نظرات درمورد مقایسه برلیانس h330 با دنا پلاس(0 نظر)
دیدگاه
شما هم درباره این کالا دیدگاه ثبت کنید