مقایسه برلیانس H330 و دانگ فنگ H30 کراس

برلیانس h330

برلیانس H330 یکی از چندین خودرو چینی مونتاژ شده در کشور است. در طراحی بدنه برلیانس H330 به راحتی یک کپی کاری ظریف زیبا را از ماشین BMW سری 1 اتاق قدیم میتوان مشاهده کرد که با اصول به کار رفته در طراحی و رعایت دقیق نکات طراحی، برلیانس H330 خودرو زیبا با طراحی هماهنگ محسوب می‌شود و در مقایسه با دانگ فنگ اچ 30 کراس طراحی اش اصولی تر و جذاب تر و زیبا تر است.

گلگیرهای پف کرده در هر 4 گوشه ماشین، وجود خطوط و برجستگی‌های جذاب و آیرودینامیک و طراحی منحصر به‌فرد و هوشمندانه چراغ‌ها در مجموع برلیانس H330 را به یکی از خوش چهره ترین ماشین های چینی سدان مونتاژ شده در کشور تبدیل کرده است. درون کابین برلیانس H330 ویژگی اصلی طراحی بر اساس سادگی و راحتی است ولی با اینکه اتاق ماشین طراحی اش ساده و کار آمد است، کیفیت پایین قطعات و متریال به کار رفته در کابین کاملا توی ذوق می‌زند. البته هر دو خودرو چینی حاضر در این مقایسه یعنی برلیانس H330 و دانگ فنگ H30 کراس همین وضعیت را دارند.

برلیانس H330 از نظر کیفیت ساخت و کیفیت قطعات، در مقایسه با دانگ فنگ اچ 30 کراس در یک سطح است ولی از نظر رنگ بندی و طراحی کابین برلیانس H330 وضعیت بهتری دارد. یکی دیگر از نقاط مثبت برلیانس H330 را صندلی های ماشین می‌توان دانست که نرم و راحت هستند، عریض هستند که در مجموع ارگونومی خوبی برای سرنشینان ماشین و علی الخصوص راننده به وجود می‌آورد که قرارگیری راننده و تسلطش بر ماشین کمی با چاشنی اسپرت همراه است.

ابعاد داخلی کابین برلیانس H330 علی رغم اینکه ابعاد بدنه ماشین در حد متوسط است بسیار جادار است و از همه مهم تر صندوق عقب جادار برلیانس H330 است که این صندوق عقب ماشین جوابگوی سفرهای درون شهری و برون شهری است و این ماشین در مقایسه با دانگ فنگ H3O کراس که شبیه یک کراس اوور است از نظر ابعاد در یک سطح و اندازه است. از نظر امکانات رفاهی و ایمنی هم برلیانس H330 ماشین کاملی به نظر می‌رسد و به طور کلی برلیانس H330 در بخش طراحی و کابین و ... ماشین خوب و با کیفیتی است و امتیاز خوبی را با توجه به قیمت و کلاس ماشین دریافت می‌نماید.

در بخش ویژگی‌های فنی برلیانس H330 از یک پیشرانه 4 سیلندر با آرایش خطی به حجم 1498 سی سی بهره می‌برد. در دور موتور 5800 دور در دقیقه 103 اسب بخار قدرت تولید می‌کند و در دور موتور 3800 دور در دقیقه هم گشتاور 138 نیوتن متر از پیشرانه برلیانس H330 حاصل میگردد و در اختیار راننده ماشین قرار میگیرد. البته برلیانس H330 اخیرا با یک موتور 1.6 لیتری تولید شده که 114 اسب بخار قدرت و 154 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. برلیانس H330 در مقایسه با ماشین دانگ فنگ اچ 30 کراس بر روی کاغذ از قدرت و گشتاور تقریبا یکسانی بهره میبرد. برلیانس H330 بر مبنای اقتصادی بودن و استفاده شهری طراحی شده است اما شتابگیری خوب و قابل اعتمادی دارد و از همه مهم‌تر مصرف سوخت 6.7 لیتری ماشین در سیکل ترکیبی با وجود گیربکس اتوماتیک است که بسیار عالی به نظر می رسد و کاملا ماشین اقتصادی محسوب می‌شود که با توجه به پارامترهای ماشین در این کلاس این رقم کاملا خوب است.

برلیانس H330 خودرو چندان کم استهلاکی نیست و در مقایسه با دانگ فنگ اچ 30 کراس که از پیشرانه tu5 ایرانیزه و گیربکس aisin بهره میبرد وضعیت مشابهی دارد. پیشرانه برلیانس H330 با یک گیربکس 4 سرعته تیپ ترونیک کوپل شده است که هماهنگی خوبی با موتور دارد، تعویض دنده هایش خوب است و کارکردش هم روان است ولی یک حالت خنگی در اکثریت گیربکس های ماشین چینی وجود دارد که کم وبیش در برلیانس H330 هم مشاهده میگردد. از نظر انتقال قدرت برلیانس H330 چه در نمونه دنده دستی و چه اتوماتیک قابلیت های فراتر و عملکرد بهتری را نسبت به دانگ فنگ اچ 30 کراس دارد.

برلیانس H330 کیفیت سواری متوسطی دارد و از آنجا که با یک خودرو سدان چینی روبه‌رو هستیم، نباید انتظار زیادی از آن داشته باشیم. البته سیستم تعلیق برلیانس H330 کمی خشک احساس می‌شود اما از کوبش‌های آزار دهنده یا تکان‌های شدید خبری نیست و در تمام مسیرهای قابل پیمایش برلیانس H330 ماشین نرم و آرامی احساس میگردد. برلیانس H330 از سیستم فرمان برقی سود میبرد که دقیق است و فرمان پذیری برلیانس H330 را خوب و لذت بخش کرده است و در پیچ ها به طور کامل می‌توانید به این ماشین اعتماد کنید. ترمزهای برلیانس H330 هم مناسب است و به خوبی از عهده توقف ماشین بر می‌آیند. برلیانس H330 از نظر سواری، لذت رانندگی و کیفیت ساخت وضعیت متوسطی دارد.

برلیانس H330 یک خودروی چینی با کیفیت متوسط است که چهره ای زیبا دارد ، کیفیت ساختش معمولی است، مصرف سوخت و استهلاک خوبی هم ندارد. برلیانس H330 در محدوده قیمتی خودش و در کلاس خودش گزینه ای مناسب به شمار می‌رود که اگر چینی بودن آن را نا دیده بگیریم نقاط مثبت زیادی دارد.

دانگ فنگ اچ 30 کراس

دانگ فنگ H30 کراس از جدیدترین محصولات قرار گرفته بر روی خط تولید ایران خودرو است و در اصل ماشین مشترک دو شرکت پژو فرانسه و دانگ فنگ چین به شمار می‌رود و در ایران هم برای این ماشین تبلیغات تقریبا زیادی صورت گرفته است. از این رو ماشین نسبتا پرطرفداری است. طراحی دانگ فنگ H30 کراس چندان ماشین زیبایی نیست و هماهنگی خیلی زیادی در سطح بالا ندارد و باید گفت طراحی آن چندان اصولی شکل نگرفته است و ظاهرش قطعا در فروش این ماشین تاثیر چندانی ندارد و به طور کلی دانگ فنگ اچ 30 کراس در ظاهر ماشین هماهنگی نیست و عیب‌های ظاهری فراوان دارد.

در داخل کابین H30 کراس طراحی تقریبا خوبی مشاهده می‌شود و رنگ بندی مشکی جالبی هم مشاهده می شود و با توجه به سطح قیمت لیست امکانات هر دو ماشین برابر به نظر می‌رسند ولی چیدمان آن به گونه ای است که احساس می کنید آپشن ها به طور دستی بر روی خودرو نصب شده اند اما از لحاظ کیفیت ماشین مناسبی است و ارگونومی کابین ماشین هم خوب است. از نظر کیفیت متریال و ماندگاری آن در بلند مدت کیفیت دانگ فنگ H30 کراس از برلینس H330 ضعیف‌تر است. از نظر کیفیت ساخت هم ماشین دانگ فنگ H30 کراس کیفیت ساخت خوب و مناسبی و از این نظر و به طور کلی کیفیت بخش‌های مختلف و کابین ماشین دانگ فنگ H30 کراس ماشین قابل قبولی است ولی هر دو خودرو، شرایط متوسط و مشابهی دارند.

از نظر فنی دانگ فنگ H30 کراس در بخش پیشرانه دقیقا مشابه ماشین پژو 206 تیپ 5 است با این تفاوت که این ماشین از ECU متفاوتی بهره می‌برد. پیشرانه مورد استفاده ماشین TU5 است، 4 سیلندر خطی بوده و 1587 سی سی حجم  دقیق موتور ماشین است. پیشرانه ماشین قابلیت تولید 105 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور را دارد که برای پژو 206 مناسب است اما برای دانگ فنگ H30 کراس با توجه به وزن و ابعاد ماشین چندان جوابگو نیست و در شتابگیری با ضعف‌هایی مواجه می‌شوید و هنگامی که با 4 سرنشین درون ماشین قرار میگیرید کاملا ماشین کند و کم شتابی احساس می‌شود اما در کل از نظر کیفیت ساخت پیشرانه ماشین خوبی است. دانگ فنگ H30 کراس مصرف سوختش مناسب است اما از نظر استهلاک در دراز مدت کیفیت ساخت خود را حفظ نمی‌کند. برای انتقال قدرت دانگ فنگ H30 کراس از یک گیربکس اتوماتیک ساخت AISIN ژاپن استفاده شده است که چندان با پیشرانه هماهنگ نیست و در عملکردش هم خنگی و کندی وجود دارد ولی برای استفاده شهری و ملایم به طور کلی گیربکس ماشین مناسب است.

دانگ فنگ H30 کراس سواری اش نسبتا خشک است و هندلینگ متوسطی دارد ولی با توجه به اینکه پلتفرم ماشین با ماشین های پژو مشترک است، پایداری و عبور ماشین از پیچ‌ها مناسب است. ضمن اینکه عملکرد سیستم تعلیق ماشین هم چندان بد نیست و قابل قبول ارزیابی می‌شود و از نظر سواری در کل امتیاز قابل قبولی را دریافت مینماید و می‌توان نمره حداقلی را برای آن در نظر گرفت. در کل کیفیت سواری و لذت بخش بودن رانندگی با  دانگ فنگ H30 و برلیانس اچ 330 در یک سطح هستند.

در مجموع، دانگ فنگ H30 کراس از نظر کیفی ساخت، کیفیت سواری و بازار خرید و فروش، وضعیت مشابهی با برلیانس H330 دارد و هر دو خودرو نمرات مشابهی را دریافت می‌کنند.