مشکلات فنی پژو پارس اتومات

پژو پرشیا فیس‌لیفت پژو 405 معروف ایران خودرو است که از زمان معرفی بارها نام عوض کرد تا بالاخره به پژو پارس رضایت داده شد. ایران خودرو پژو پارس را بر روی پلتفرم پژو 405 ساخته است.

پژو 405 با این که از همان ابتدای تولیدش فروش نسبتا خوبی داشت اما همواره انتقادات زیادی به طراحی ظاهری و کیفیت ساخت آن وارد بود. حالا مهندسان خودرو با تغییر در شکل ظاهریش، آن را تبدیل به پژو پارسی کردند که قرار بود رکوردهای فروش را جابجا کند.

پژو پارس دنده‌ای خودروی نسبتا خوبی بود. سرعت و شتاب و قدرت موتور آن باعث شد که خیلی زود به یکی از گزینه‌های پیشنهادی در میان خودروهای ایرانی تبدیل شود. اینجا بود که ایران خودرو تصمیم گرفت برای حضور بیشتر در بازار رقابت، مدل اتومات این خودرو را هم تولید کند و مشکل از همین‌جا آغاز شد.

معایب پژو پارس از نگاه تعمیرکاران

یکی از مشکلاتی که ایران خودرو با بسیاری از تولیدات اتومات خود دارد، استفاده از یک گیربکس قدیمی به نام AL4 است. این گیربکس معایب زیادی دارد که بارها تعمیرکاران و منتقدان آشنا با حوزه مکانیک به آن اشاره کرده‌اند. اما جالب است که باز هم متخصصین ایران خودرو تلاشی برای تغییر آن نداده‌اند!

گیربکس AL4 شاید در ابتدا مشکلی از خود نشان ندهد اما به تدریج کیفیت اولیه خود را از دست داده و به مرور با تعویض دنده صداهای زیادی تولید می‌کند. پیشرانه پژو پارس TU5 با حجم 1.5 لیتر قدرتی برابر با 105 اسب‌بخار و گشتاور 142 نیوتن متر دارد.

این عددها برای سدانی مانند پژو، عددهای خوبی است و طبعا انتظار یک قدرت و شتاب خوب از این خودرو می‌رود. اما به دلیل وجود واسطه ضعیفی مانند گیربکس AL4 این اتفاق نمی‌افتد. بسیاری از مالکان خودرو شکایت‌های زیادی در مورد ضربه زدن‌های گیربکس به هنگام تعویض دنده داشته‌اند. شتاب صفر تا صد 15 ثانیه‌ای این خودرو، حقیقتا برای یک سدان نسبتا اسپرت مناسب به نظر نمی‌آید.

مشکل بعدی که بسیار از تعمیرکاران پژو پارس با آن روبرو هستند بحث واشر سر سیلندر این خودرو است. وقتی بنا به هر دلیل سیستم خنک کننده پیشرانه دچار مشکل شود و گرمای داخل آن افزایش پیدا کند، رایج‌ترین مشکل سوختن واشر سیلندر پژو پارس است.

متاسفانه این از جمله مواردی است که خیلی زیاد اتفاق افتاده است و بیشتر تعمیرکاران پژو در مورد آن هشدار داده‌اند. مشکلات مربوط به ترمزهای پژو پارس هم از مواردی است که مالکلان از آن گلایه دارند اما خالی کردن پدال و قفل شدن ترمزها از مواردی نیست که با تعمیر و تعویض قطعه امکان حل شدن آن باشد.

آیا مشکلات پژو پارس اتومات قابل حل شدن است؟

بله. در بعضی موارد شاید بتوان با اندکی تغییر بعضی از این مشکلات خودرو را کم کرد. مثلا با تعویض واشر قالپاق موتور می‌توان تا حد زیادی مشکل روغن کم کردن پژو پارس را حل کرد. در مورد واشر سرسیلندر این خودرو هم می‌شود با تراش دادن سرسیلندر و تعویض پیستون‌ها مشکل داغ کردن واشر سر سیلندر را کم کرد البته که این موضوع برای مالکان هزینه‌ی زیادی دارد!

یکی دیگر از مشکلات پژو پارس، سفت بودن کلاچ این خودرو است. برای رفع این مشکل شاید مالکان بارها مجبور به تعویض دیسک صفحه شوند. اما باز هم بعد از مدتی با این داستان سروکار دارند. به طور کلی تعمیرکاران عقیده دارند که مشکل اصلی کیفیت پایین ساخت پژو پارس است. قطعات فابریکی که در این خودرو استفاده می‌شود آن‌قدر کیفیت ضعیفی دارند که شاید بعد از یک‌ماه خریدار را به سمت تعمیرگاه بکشاند.

به طور کلی پژو پارس با اینکه در ابتدا بسیار مورد توجه مردم قرار گرفت اما به مرور زمان با حل نشدن مشکلاتش و قرار گرفتن در کنار رقبایی که با تمام توان سعی در بهبود شرایط خود داشتند، کم آورد و حالا شاید اگر کسی هم بخواهد به سراغ پژو پارس برود  قید خرید مدل اتومات را زده و به سراغ همان خودروی دنده‌ای قدیمی می‌رود.