شرکت خودروسازی چینی چری، اولین پیکاپ کاملاً الکتریکی خود با نام Rely R08 EV را معرفی کرد. این خودرو که در برخی بازارهای جهانی با نام Himla R08 عرضه می‌شود، گامی استراتژیک این شرکت برای ورود به بخش پیکاپ‌ها در اروپا محسوب می‌شود؛ بازاری که همواره تحت سلطه مدل‌هایی مانند تویوتا هایلوکس، فورد رنجر، ایسوزو دی-مکس و فولکس‌واگن آماروک بوده است.

مشخصات فنی و قیمت رقابتی

این پیکاپ الکتریکی در دو نسخه محرک عقب و دو موتوره تمام‌چرخ ارائه می‌شود که قدرت آن به ۳۰۰ کیلووات می‌رسد. با باتری‌های ۶۶ و ۸۸ کیلووات‌ساعتی، برد ادعایی آن در سیکل آزمون CLTC چین تا ۵۰۰ کیلومتر است. نکته قابل توجه برای بازار اروپا، قابلیت کشش حدود ۲.۵ تنی این خودرو است. قیمت پایه آن در چین حدود ۱۷ تا ۲۲ هزار یورو تخمین زده می‌شود و تحلیلگران پیش‌بینی می‌کنند با احتساب هزینه‌های حمل، مالیات و همگون‌سازی، می‌تواند در اروپا با قیمتی حدود ۳۰ تا ۳۵ هزار یورو عرضه شود. این رقم در مقایسه با قیمت شروع حدود ۴۰ هزار یورویی هایلوکس دیزلی و مدل الکتریکی آینده آن که قطعاً گران‌تر خواهد بود، مزیت قیمتی چشمگیری ایجاد می‌کند.

رقابت با هایلوکس؛ چالش اعتماد در برابر قیمت

هرچند هایلوکس دیزلی با قابلیت کشش ۳.۵ تنی، شبکه خدمات گسترده و اعتبار دیرینه، هنوز انتخاب غالب در اروپاست، اما R08 EV پروفایل کاری کامل‌تری نسبت به هایلوکس الکتریکی آینده تویوتا ارائه می‌دهد. مدل الکتریکی هایلوکس که اواخر امسال به بازار اروپا می‌آید، بیشتر برای استفاده‌های سبک‌تر شهری طراحی شده و برد آن حدود ۲۴۰ کیلومتر (WLTP) با قابلیت کشش ۱.۶ تنی اعلام شده است. از سوی دیگر، تویوتا راهکار بلندمدت خود را بر اساس هایلوکس پیل سوختی (FCEV) برنامه‌ریزی کرده که قرار است از سال ۲۰۲۸ با برد بیش از ۶۰۰ کیلومتر عرضه شود.

ورود چری به این عرصه، به ویژه برای نهادهای شهری، شرکت‌های خدماتی و کسب‌وکارهای کوچکی که به دنبال الکتریکی‌کردن ناوگان خود بدون از دست‌دادن قابلیت‌های کاربردی هستند، می‌تواند جذاب باشد. با این حال، موفقیت این خودرو در گرو تأیید عملکرد، استحکام و پشتیبانی پس از فروش در شرایط واقعی اروپاست؛ حوزه‌هایی که تویوتا در آن‌ها مزیت قاطعانه‌ای دارد. چری هنوز تاریخ عرضه رسمی این پیکاپ را در اروپا اعلام نکرده است.