اینجا هستید: صفحه اصلی نکات آموزشینکات آموزشی خودرودلیل لرزش موتور ماشین چیست و باید چه کار کنیم ؟
1395/06/23 چاپ

دلیل لرزش موتور ماشین چیست و باید چه کار کنیم ؟

زمانی که لرزش خودرو از میزان مورد انتظار و طبیعی خود بیش‌تر شده و یا پیشرانه صداهای غیر معمول و نامطلوبی نیز داشته باشد، باید سریعا به سراغ تشخیص ایراد رخ داده و حل آن بروید.

لرزش پیشرانه‌های درون سوز که از چرخش میل لنگ، حرکت پیستون‌ها و ارتعاشات بسیاری دیگر از اجزای آن به وجود می‌آید، تا حد مشخصی کاملا عادی و طبیعی است؛ اما زمانی که این لرزش از میزان مورد انتظار و طبیعی خود بیش‌تر شده و یا پیشرانه صداهای غیر معمول و نامطلوبی نیز داشته باشد، باید سریعا به سراغ تشخیص ایراد رخ داده و حل آن بروید؛ اما گاهی نیز ممکن است ایرادات دیگر بخش‌ها و قطعات فنی خودرو عامل ایجاد لرزش آن باشند که در ادامه به بررسی و تشریح اجمالی این ایرادات می‌پردازیم.

 

 



عوامل اصلی ایجاد لرزش غیر معمول پیشرانه خودرو



• هوای سرد

حتما شما هم طی دقایق ابتدایی کار کردن پیشرانه در صبح‌های سرد، متوجه وجود لرزش‌های بیش از حد معمول آن شده‌اید؛ باید بگوییم که این لرزش‌ها طبیعی بوده و پس از گذشت چند دقیقه از کارکرد پیشرانه و رسیدن آن به دمای کاری معمول، خود به خود برطرف خواهند شد.

 

 


• شمع‌ها

شمع‌های خراب و معیوب از شایع‌ترین دلایل لرزش پیشرانه خودرو هستند. این قطعه که جزو قطعات مصرفی خودرو محسوب می‌شود، در صورت داشتن ایرادات مذکور، باعث ایجاد احتراق ناقص در سیلندرها شده و نتیجتا مشکلات متعددی از‌ جمله لرزش پیشرانه را ایجاد خواهد کرد.

 

 


• سیستم سوخت رسانی 

خرابی، تنظیم نبودن، مسدود شدن یا جرم گرفتگی اجزای مختلف سیستم سوخت رسانی از جمله انژکتور، شیر برقی کنیستر، رگولاتور فشار سوخت، فیلتر سوخت و پمپ بنزین باعث بهم خودرن نسبت سوخت و هوای ورودی به سیلندرها برای احتراق و در نتیجه لرزش پیشرانه خواهد شد.

 

 


• کوئل‌ها

برای ایجاد جرقه شمع‌ها و احتراق در داخل سیلندر، نیاز به وجود برق است. اما وظیفه رساندن ولتاژ ۱۲ ولتی باتری‌های خودرو به میزان مناسب برای ایجاد احتراق، بر عهده کوئل‌ها است. این قطعه نیز جزو قطعات مصرفی خودرو بوده و هر گونه خرابی و یا عملکرد نامناسب آن باعث اختلال در روند احتراق و در نتیجه لرزش پیشرانه خواهد شد.

 

 


• وایرها

هر چند در بسیاری از خودروهای مدرن با هدف فراهم ساختن امکان احتراق بهینه‌تر وایرهای شمع حذف شده و کوئل‌ها مستقیما به سر شمع‌ها متصل می‌شوند، اما با این حال در کشور ما هنوز خودروهایی وجود دارند که در سیستم احتراق آن‌ها از وایر شمع استفاده می‌شود. وایرهای شمع نیز جزو قطعات مصرفی خودرو محسوب شده و ایراداتی مانند خوردگی، پارگی، پوسیدگی و یا مشکلات دیگر مربوط به آن‌ها نیز باعث اختلال در روند احتراق و در نهایت لرزش پیشرانه خواهد شد.

 

 


• دمپر یا لرزش‌گیر میل‌لنگ

برای جذب تنش‌های شدید ناشی از گشتاور وارد شده به میل‌لنگ پس از هر احتراق سیلندر، به انتهای آزاد آن قطعه‌ای به نام لرزش‌گیر یا دمپر میل‌لنگ متصل می‌شود. خرابی این قطعه که ممکن است بر اثر گذر زمان، تماس با سیالات مختلف خودرو و یا قرار گرفتن در شرایط آب و هوایی بسیار گرم یا بسیار سرد رخ دهد، یکی دیگر از دلایل شایع لرزش و ضربه زدن پیشرانه به شمار می‌رود.

 

 


• تسمه تایم 

تسمه تایم عملکرد دقیق و مناسب اجزای حیاتی و مهم پیشرانه را تضمین می‌کند و هر گونه خرابی، ضعف یا ایراد مربوط به آن، به راحتی می‌تواند سبب ایجاد لرزش و صداهای غیر معمول پیشرانه شود. توجه داشته باشید که در برخی از خودروها به جای تسمه تایم از زنجیر تایم استفاده شده است، که موارد فوق درباره آن نیز صدق می‌کند.

 

 


• شلنگ‌ها و اتصالات پیشرانه

فرسودگی، شل یا جدا شدن لوله‌ها و شلنگ‌های انتقال سوخت، هوا، کولنت، وکیوم (خلا) و دیگر اتصالات مختلف پیشرانه، می‌تواند باعث ایجاد لرزش‌های محسوسی در حین کارکرد درجا و حتی در سرعت‌های بالای آن شود.

 

 


• دسته موتورها

دسته موتورها وظیفه تحمل وزن مجموعه پیشرانه و جذب ارتعاشات وارد شده به آن در اثر تلاطم‌های سطح جاده را بر عهده داشته و به صورت طبیعی پس از مدتی نیاز به تعویض دارند. از دست دادن خاصیت ارتجاعی، کیفیت پایین و حتی نصب نامناسب از جمله ایرادات مربوط به دسته موتورها هستند که می‌توانند سبب لرزش پیشرانه شوند.

 

 


• فیلتر هوا

گرفتگی و کثیفی فیلتر هوا نیز مانع تنفس طبیعی و عامل کاهش اکسیژن وارد شده به منیفولد و سر سیلندرها خواهد بود. این اتفاق نیز عدم تامین نسبت سوخت و هوای کافی در سیلندرها و نهایتا لرزش پیشرانه را در پی خواهد داشت. بسیاری از مالکان توجه زیادی به فیلتر هوای خود ندارند و حتی بعضا آن را پس از هر دو بار سرویس روغن تعویض می‌کنند؛ این کار می‌تواند به مرور زمان صدمات زیادی به پیشرانه وارد کند.

 

 


• سوخت

سوخت با عدد اکتان پایین و یا دارای ناخالصی‌های مختلف، می‌تواند به سادگی باعث احتراق ناقص، ناک زدن و لرزش پیشرانه شود. اگر پیشرانه خودرو شما جزو پیشرانه‌های مدرن بوده و عدد تراکم بالایی دارد، ناچار هستید برای جلوگیری از این دسته اتفاقات از سوخت با کیفیت و با عدد اکتان بالا استفاده کنید. اگر مجبور به استفاده از بنزین با اکتان پایین هستید، حتما از مکمل‌های سوخت معتبر (اکتان بوستر) و شستشو دهنده‌های سیستم انژکتور استفاده کنید. بدیهی است حساسیت انجام این اقدامات برای پیشرانه‌های مجهز به سیستم‌های توربوشارژ و سوپرشارژ به مراتب بیش‌تر از سایر پیشرانه‌ها است.

 

 


• سرسیلندر

لرزش پیشرانه می‌تواند یکی از علائم تنظیم نبودن (به خصوص فیلرها) یا خرابی قسمت‌های مختلف سوپاپ‌ها و همچنین انواع ایرادات مربوط به میل سوپاپ (میل بادامک) باشد. در برخی مواقع نیز لرزش یا ریپ زدن پیشرانه می‌تواند یکی از نشانه‌های ترک خوردگی، تاب برداشتن و یا کربن گرفتگی سر سیلندر خودرو باشد. به منظور آب بندی کامل فضای بین سر سیلندر و بلوک سیلندر، از قطعه‌ای به نام واشر سرسیلندر استفاده می‌شود؛ اگر به هر علتی پیشرانه دچار افزایش دمای بیش از حد (overheat) شود، واشر سرسیلندر خواهد سوخت؛ در پی سوختن واشر سرسیلندر نیز آب (کولنت) و روغن پیشرانه نشت پیدا کرده و در شرایطی باعث ایجاد لرزش و ریپ زدن پیشرانه خواهند شد. شایان ذکر است که افزایش دمای بیش از حد (overheat) پیشرانه به خودی خود می‌تواند باعث ایجاد ضربه و لرزش‌ در پیشرانه شود.

 

 


• استپر موتور

مهم‌ترین وظایف این عملگر تنظیم هوای ورودی به موتور، تنظیم دور موتور آرام (ideal) و روشن نگه داشتن خودرو در این حالت است. خرابی، کثیفی یا تنظیم نبودن این عملگر که مستقیما از کامپیوتر خودرو دستور می‌گیرد، می‌تواند با علائم مختلفی از جمله لرزش پیشرانه همراه باشد.

 

 

 


• سنسور مپ (MAP)

این سنسور فشار هوای ورودی به منیفولد را تشخیص داده و اطلاعات آن را به کامپیوتر (ECU) خودرو می‌فرستد. کامپیوتر خودرو نیز بر اساس این اطلاعات نسبت سوخت و هوای مناسب احتراق را محاسبه و تعیین می‌کند. هر گونه خرابی این سنسور ارسال اطلاعات غلط به کامپیوتر و تعیین نسبت سوخت و هوای نامناسب را در پی خواهد داشت؛ نتیجه این اتفاقات نیز لرزش و ریپ زدن پیشرانه خواهد بود.

 

 


• سنسور مف (MAF)

این سنسور که بعد از محفظه فیلتر هوا (یا روی آن) و قبل از دریچه گاز نصب می‌شود، وظیفه اندازه‌گیری حجم هوای ورودی به دریچه گاز و منیفولد را بر عهده دارد. عملکرد نامناسب و خرابی این سنسور نیز می‌تواند علاوه بر افزایش مصرف سوخت، با ایجاد احتراق ناقص ناشی از هوای کم، لرزش و ضربه زدن پیشرانه را در پی داشته باشد.

 

 


• سنسور دمای کولنت (ECT یا CTS)

این سنسور که معمولا پشت ترموستات نصب می‌شود، وظیفه دارد تا به وسیله مقاومت‌های درون خود دمای کولنت (آب رادیاتور) را اندازه‌گیری کرده و آن را به کامپوتر (ECU) خودرو ارسال کند. کامپیوتر خودرو نیز به کمک این اطلاعات دور موتور را تنظیم و میزان مناسب سوخت و هوا در زمان استارت را نیز محاسبه می‌کند. ایراد این سنسور نیز منجر به ارسال اطلاعات غلط به کامپیوتر و کارکرد بد پیشرانه خواهد شد.

 

 


• سنسور دمای هوا (IAT یا ATS)

این سنسور که در حقیقت یک حرارت سنج است، به مانند سنسور دمای کولنت از طریق مقاومت‌های تعبیه شده در درون خود دمای هوای ورودی به منیفولد را اندازه‌گیری کرده و به کامپیوتر خودرو می‌فرستد. کامپوتر نیز طبق اطلاعات ارسالی این سنسور که معمولا در ورودی منیفولد هوا و یا دریچه گاز قرار می‌گیرد، میزان سوخت و هوای مناسب را محاسبه کرده و دستورات مورد نیاز را به انژکتورها می‌دهد.

 

 


• سنسور فشار روغن (فشنگی روغن)

همانطور که از نام آن پیدا است، سنسور فشار روغن وظیفه‌ی اندازه‌گیری فشار و میزان روغن پیشرانه را دارد. در صورت مغایرت فشار روغن با میزان استاندارد تعیین شده، چراغ روغن کیلومتر شمار به نشانه وجود ایراد مربوط به سیستم روغنکاری روشن خواهد شد. هر گونه ایراد این سنسور می‌تواند خود را با ایجاد لرزش و صداهای غیر معمول پیشرانه نشان دهد.

 

 


• سنسور اکسیژن (OS)

به طور خلاصه وظیفه این سنسور اندازه‌گیری غلضت اکسیژن موجود در یک سیال و ارسال آن به کامپیوتر است. اطلاعات ارسال شده از این قطعه مستقیما بر روی سیستم احتراق تاثیر داشته و عملکرد غیر صحیح آن در صورت خرابی، می‌تواند نتایجی از جمله لرزش پیشرانه یا ریپ آن، احتراق نامناسب، افزایش مصرف سوخت و برخی موارد دیگر را در پی داشته باشد. بد نیست اشاره کنیم که در خودروهای مدرن امروزی با هدف افزایش بهره‌وری پیشرانه، ممکن است از بیش از یک یا دو سنسور اکسیژن استفاده شود.

 

 


• سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS)

این سنسور نیز با اندازه گیری میزان باز بودن دریچه گاز و ارسال آن به کامپیوتر، امکان محاسبه نسبت مناسب سوخت و هوای پیشرانه را فراهم می‌سازد. خرابی این سنسور که معمولا بر روی هوزینگ دریچه گاز بسته می‌شود، باعث ایجاد احتراق نامناسب و لرزش پیشرانه می‌شود.

 

 


• سنسور موقعیت میل‌ لنگ

این سنسور که معمولا کنار فلایویل نصب می‌شود، از طریق دندانه‌های روی این قطعه تعداد دور موتور و موقعیت لحظه‌ای میل لنگ را تشخیص داده و به کامپیوتر خودرو ارسال می‌کند. خرابی این قطعه اتفاق معمولی نیست اما در صورتی که رخ دهد، می‌تواند خود را با لرزش پیشرانه نیز نمایش دهد.

 

 


• سنسور موقعیت میل سوپاپ

هر گونه ایراد یا خرابی این سنسور که وظیفه کنترل عملکردهای مختلف مدار جرقه‌زنی و قطعاتی از جمله انژکتورها و کویل را بر عهده دارد، علائمی مانند احتراق نامناسب، افزایش مصرف سوخت و لرزش پیشرانه را در پی خواهد داشت.

 

 

• روغن موتور


نامرغوب و بی کیفیت بودن، کثیفی، کم بودن میزان و یا حتی استفاده از نوع نامناسب روغن موتور علاوه بر لرزش پیشرانه، در بلند مدت باعث وارد شدن صدمات زیاد به آن شده و هزینه‌های تعمیر گزافی به مالک تحمیل خواهد کرد. گفتنی است که فشار نامناسب روغن موتور که ممکن است در اثر ایراد پمپ روغن یا گرفتگی زیاد فیلتر روغن رخ دهد، نیز می‌تواند خود را با لرزش پیشرانه نمایان کند.

 

 


• دریچه گاز

هر گونه نشتی، کثیفی و یا گرفتگی داخل بدنه دریچه گاز، باعث اختلال در ورود هوای مورد نیاز احتراق به منیفولد شده و نتایجی از جمله ریپ زدن و لرزش خودرو را در پی خواهد داشت.

 

 


• قطعات کیت خودروهای دوگانه سوز

خرابی یا ایراد برخی از قطعات مخصوص سیستم دو گانه سوز، می‌توانند خود را با لرزش خودرو نشان دهند. تنظیم نبودن، خرابی، کثیفی و یا هر گونه ایراد در قطعاتی مانند شیر برقی سر مخزن، سنسورهای دمای آب و سنسور فشار گاز ورودی به رگولاتور، سنسورهای دما و فشار گاز، ادونسر (Timing Advancer)، سوزن‌ها و سیستم انژکتور گاز، فیلتر گاز، یخ زدگی داخل رگولاتور و یا برخی ایرادات دیگر از جمله دلایلی هستند که می‌توانند باعث لرزش خودروهای دوگانه سوز شوند.

 

 


• خرابی قطعات داخلی پیشرانه 

اگر از صحت سلامت دیگر اجزای مذکور خودرو مطمئن شدید اما باز هم پیشرانه شما علائمی مانند لرزش بیش از حد معمول و صداهای اضافه ممتد داشت، باید به ایراد قطعات حیاتی داخل پیشرانه شک کنید. به طور کلی انواع خرابی، لق شدگی، تنظیم نبودن، خم شدن، دفرمگی، ساییدگی و یا هر گونه ایراد مربوط به قطعاتی از جمله پیستون‌ها، رینگ پیستون‌ها، شاتون‌ها، یاتاقان‌ها، گژنپین‌ها و میل‌لنگ می‌توانند عامل ایجاد لرزش و صداهای مختلف پیشرانه باشند.

 

 


عوامل دیگر ایجاد لرزش خودرو



• فرمان

خرابی بوش‌های میل تعادل، خرابی موج‌گیرها، خرابی انواع سیبک‌ها، لق بودن ستون فرمان، بلبرینگ، بازوی پیتمن، بازوی درگ، ایراد پمپ هیدرولیک یا کم بودن روغن آن، شل بودن یا فرسودگی تسمه، وجود هوا یا هر گونه ناخالصی، نشتی و ایراد کیفی روغن هیدرولیک، باعث ایجاد لرزش و صداهای غیرعادی می‌شوند.

 

 


• جعبه دنده (گیربکس)

ایرادات سیستم گیربکس می‌توانند باعث لرزش خودرو هنگام شتاب‌گیری و آغار حرکت شوند. کثیفی و جرم‌ گرفتگی فیلتر گیربکس، از دست دادن خاصیت روانکاری و کاهش میزان روغن گیربکس، خرابی ماهک دسته دنده، خرابی شیر خنک کن روغن گیربکس اتوماتیک، خرابی سوپاپ‌های روغن، خرابی اتصالات و رام، فرسودگی صفحه کلاچ، خرابی دیسک کلاچ، تنظیم نبودن کلاچ، ایراد فلایویل، خرابی مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک، ایراد بلبرینگ‌ها و چرخ دنده‌های گیربکس از جمله مشکلات شایعی هستند که باعث صداهای غیر معمول، ضربه زدن و لرزش گیربکس می‌شوند. برای جلوگیری از مواجهه با این ایرادات، باید طبق دستورالعمل‌های نحوه صحیح استفاده از گیربکس خودرو خود و همچین جزئیات انجام سرویس‌های نگهداری آن عمل کنید.

 

 


• دیفرانسیل

انواع خرابی و ایراد چهار شاخ گاردان ( U joint)، چرخ دنده‌ها، دنده‌های هرزگرد سرپلوس (دیشلی)، بلبرینگ‌های هوزینگ، ساییدگی هوزینگ، لقی بیش از حد یا خوردگی کرانویل و پینیون، بلبرینگ پینیون، کمبود‌ روغن (واسکازین) و برخی مشکلات دیگر، می‌تواند باعث لرزش و ضربه دیفرانسیل شود. انحراف، خم شدگی و یا انواع دیگر خرابی میل گاردان‌ نیز از جمله دیگر دلایل لرزش و تکان خوردن خودرو است.

 

 


• محورها (اکسل)

وجود هر گونه خرابی در قطعات مختلف انواع محورهای متحرک (drive axle) و غیر متحرک (dead axle) مانند خم شدگی آن‌ها بر اثر حمل بار زیاد، می‌تواند با لرزش خودرو بروز پیدا کند. معمولا در اکسل‌ها قطعاتی مانند پلوس و مفصل CV (سر پلوس) به دلایلی مانند شتاب‌گیری سریع (لانچ)، پاره شدن گردگیر پلوس، رها کردن کلاچ با ضربه شدید و ناگهانی، بکسل غیراصولی، هل دادن خودرو برای روشن کردن آن، تعویض غیرصحیح دنده‌ها، چرخش درجا چرخ‌ها، حرکات نمایشی پرفشار (take off، burn out، spin، donute، drift و ...) و برخی عادات غلط رانندگی بیش‌تر از بقیه قطعات دچار خرابی می‌شوند.

 

 


• سیستم تعلیق

سیستم تعلیق وظیفه ایجاد شرایط تماس مناسب خودرو با سطح جاده در شرایط رانندگی مختلف را دارد. خرابی، فرسودگی، تنظیم نبودن، شکستگی یا هر گونه ایراد مربوط به قطعاتی مانند فنرها، کمک فنرها، استرات‌ها، طبق‌ها و بوش طبق‌ها می‌توانند خود را با ایجاد لرزش، عدم پایداری، عملکرد مناسب و سر و صداهای اضافه بروز دهند.

 

 


• چرخ‌ها

بالانس نبودن، انحراف از زوایای تعریف شده و تنظیم نبودن ناشی از ضربه خوردن در دست اندازها، تاب برداشتن یا ایرادات مختلف رینگ، خرابی و فرسودگی بلبرینگ و هرز یا لق شدن مهره‌های چرخ که به مرور زمان باعث تکان خوردن چرخ‌ها می‌شوند، نیز می‌تواند لرزش مداوم خودرو در حین حرکت را باعث شوند.

 

 


• لاستیک‌ها

لاستیک‌ها همواره به صورت مستقیم با سطح جاده در تماس هستند و هر گونه عملکرد نامناسب ناشی از خرابی، فرسودگی، بالانس نبودن، خشکی و کم شدن قطر عاج آن‌ها، می‌تواند باعث لرزش خودرو در حرکت شود. علاوه بر این‌ها، لاستیک‌های LRR یا (Low rolling resistance) که با کاهش نیروی پسار (drag) می‌توانند مصرف انرژی را کاهش دهند نیز ذاتا خشک‌تر از دیگر لاستیک‌ها بوده و دیگر عامل لرزش‌های بیش‌تر از حد طبیعی خودرو هستند؛ این لاستیک‌ها معمولا در خودروهای هیبریدی و برقی مورد استفاده قرار می‌گیرند.

 

 


• ترمز

آلودگی و تمام شدن لقمه لنت، تاب برداشتن و عدم توازن محوری دیسک بر اثر قرار گرفتن تحت شرایط کاری و تغییرات دمای زیاد یا ناگهانی، خرابی کاسه چرخ و همچنین زنگ‌زدگی پیستون‌ها یا انواع خرابی کالیپر‌های ترمز نیز می‌توانند از جمله عوامل عدم تعادل و لرزش خودرو در هنگام ترمزگیری باشند.

 

 


• سیستم اگزوز

وظیفه اصلی سیستم اگزوز کاهش صدای پیشرانه است؛ سوراخ شدن، پوسیدگی، شکستگی، گرفتگی و باز یا شل شدن بست‌های اتصال قطعاتی مانند منبع اگزوز و کاتالیزور اگزوز می‌تواند به سادگی باعث ایجاد صدای زیاد و لرزش خودرو شود. خرابی سوپاپ‌های سیستم EGR که وظیفه کاهش سطح اکسید نیتروژن (NOx) خروجی از اگزوز را دارد نیز می‌تواند باعث بد کار کردن و لرزش پیشرانه شوند.

 

 


• شاسی 

اگر شاسی خودرو در اثر تصادف و یا ضربه‌های شدید دچار هر گونه آسیب شده و یا به هر دلیلی در حالت طبیعی خود نباشد، می‌تواند عامل لرزش خودرو در حین شود.

 

 


همانطور که دیدید دلایل احتمالی لرزش خودرو بسیار گسترده هستند و ما نیز در این مقاله به بررسی اجمالی آن‌ها پرداختیم؛ بدیهی است که باید هرگونه لرزش خودرو را جدی گرفته و برای تشخیص دقیق علت و رفع آن، هر چه زودتر به تعمیرگاه‌ها و یا مکانیک‌های متخصص مراجعه کنید.

 

نویسنده: رضا حسینی خانقاهی

 

نویسنده : ماشین 3


نظرات کاربران

  • user icon
    نویسنده : محسن
    تاریخ : 1395/06/25

    خرابی دسته موتور هم هست

  • user icon
    نویسنده : علیرضا
    تاریخ : 1395/06/25

    از کیفیت نوع سوخت و روغن موتور هم میتونه باشه

  • user icon
    نویسنده : علیرضا فرد
    تاریخ : 1395/06/25

    استوپر درست عمل نکنه این مشکل به وجود میاد

  • user icon
    نویسنده : farid
    تاریخ : 1395/07/02

    ممنون از نکات آموزشی خیلی مفید میباشد

  • user icon
    نویسنده : جلال
    تاریخ : 1395/09/21

    موارد بسیار , بسیار زیادی می تواند در لرزش موتور موثر باشد . نمره نویسنده مطلب 1

  • user icon
    نویسنده : رضا
    تاریخ : 1396/03/16

    نظر:سلام لرزش خودرومیتونه ازافتامات باشه

  • user icon
    نویسنده : فری
    تاریخ : 1396/07/30

    سلام. من پراید 131 اس ای پایه گازسوز 93 دارم . ماشین روی گاز شتاب بالا داره و قدرتش هم عالیه ولی روی بنزین خیلی ضعیفه و یکدفعه که گاز میدم گاز نمیخوره و زور میزنه. مصرف گاز بسیار پایین ولی بنزین رو صدی 12 میسوزونه. ایرادش کجاست؟

    • نویسنده : محمد
      تاریخ : 1397/04/25

      من فکر میکنم از املاتور کیت گازتون باشه. اول املاتور رو عوض کنید بعد یه دیاگ بزنید احتمال زیاد مشکلش حل میشه.

    • نویسنده : Ali
      تاریخ : 1397/08/01

      صافی بنزینتو عوض کن فیلتر هوا رو هم همینطور

  • user icon
    نویسنده : حبیب
    تاریخ : 1396/08/09

    سلام تعمیرکار ها اطلاعاتشان خیلی ضعیف هست.

  • user icon
    نویسنده : شهروز
    تاریخ : 1397/04/26

    سلام خسته نباشید من ۲۰۶تیپ۵دارم تازگیا درحین رانندگی چراغ چک روشن میشه وموتور ماشین بشدت میلرزه بعداز چندبار روشن خاموش مشکلش حل میشه کسی میدونه که مشکلش چیه واقعا کلافم کرده

    • نویسنده : Naxi
      تاریخ : 1397/08/09

      شمع ماشین رو تعویض کنید درست میشه

    • نویسنده : حسین
      تاریخ : 1397/10/12

      سلام زمانی که ماشین شدت لرزش زیاد شد اول کویل خودرو تست کن بعد وایر هر شمع رو زمانی که خودرو روشن هست میکشی اگر جرقه نزد خرابه هر چهار تاش اگر سالم بود که هیچ اگر خراب بود بایستی عوض کنی بعد برو سراغ شمع ودر نهایت دیاگ بزن.

  • user icon
    نویسنده : ولی
    تاریخ : 1397/07/09

    سلام من پراید صبا دارم فقط موقعی که موتور سرده استارت میزنم دور موتور میاد پایین گاز نمیخوره خاموش میشه ایرادش چیه؟

    • نویسنده : mercedes
      تاریخ : 1397/08/12

      سلام، استپر موتور رو تمیز کنید و اگه درست نشد تعویض کنید

    • نویسنده : هومن
      تاریخ : 1397/09/05

      اگر کاربراتیه ساساتش از مدار خارج شده، شلنگهای ورودی و خروجی آب ساسات رو چک کن، اهرم ساسات رو هم روغن کاری کن،
      اگر هم انژکتوره که مستقیم برو سراغ استپر موتور

  • user icon
    نویسنده : Amir.M
    تاریخ : 1397/08/18

    سلام.من سمند موتور پژو دارم. در حالت درجا کار کردن موتور لرزش های منقطع داره.
    وقتی هم یکدفعه گاز میدم یک یا دو ثانیه طول میکشه گاز بخوره. دیاگ چیزی نشون نمیده. ممنون میشم راهنمایی کنید.

  • user icon
    نویسنده : فرزان
    تاریخ : 1397/08/23

    با سلام و خسته نباشید پراید صبا دارم دسته موتور بالا و پایین تعویض کردم تنظیم موتور زدم شمع و وایر هم چک کردن مشکلی نداره حتی سوزن انژکتور هم دادم تمیز کردن
    لطفا راهنمایی کنید چرا بازم موتور ماشین درجا لرزش شدید داره؟؟؟
    البته استپر رو 6 ماهه پیش عوض کردم الان کمی گاز میخوره میتونه این لرزش شدید از استپر باشه یه نه؟

    • نویسنده : مهران
      تاریخ : 1397/11/04

      ماشین منم همین مشکلو داره اگه ایراد پیدا کردین به منم اطلاع بدین ممنون میشم

  • user icon
    نویسنده : میلاد
    تاریخ : 1397/09/15

    سلام من پراید مدل۹۵دارم وقتی سرعتش ۱۳۰تا میرسه موتور میلرزه انگا فیلر میخواد ولی اینا فیلر نمیخوره ایراد از چی میتونه باشه؟

  • user icon
    نویسنده : Morteza
    تاریخ : 1397/10/23

    من ۲۰۶ تیپ ۵ دارم وقتی وایمستم ماشین یه لرزشه کوچیک میکنه بعد درست میشه.تو حالت در جا هم گاهی او لرزش هست.شمع تازه عوض کردم دیاگ هم زدم درست نشد...چیکار کنم

    • نویسنده : محمد
      تاریخ : 1397/12/09

      صافی بنزینم عوض کن ممکن جرم گرفته باشه.بعد اگر خوب نشد برو سراغ پمپ بنزین که هزینه تعویض و یا تعمیرش بالاس.ممکن از سوزن انژکتورتم باشه.خب دلایل زیادی هست اگر میخای حل بشه باید دونه دونه بری جلو تا حل بشه.البته دلایل عمدش وایر شمع.خوده شمع و انژکتور و صافی بنزین هم میشه موفق باشی

  • user icon
    نویسنده : مسعود
    تاریخ : 1397/10/27

    س.میتسوبیشی گالانت سوسماری کاربرات قشنگ روشن میشه قبل حرکت عین ساعت کارمیکنه خوب که گرم شدکلاچوول میکنم راه بیوفته بشدت میلرزه وماشین تکون تکون میخوره بعضی وقتاخاموشم میشه توسرمااینجوریه یکم راه بره وگرم بشه رفع میشه!؟دلیلشوکی میدونه؟

  • user icon
    نویسنده : فردین
    تاریخ : 1397/11/06

    سلام.پژو ۴۰۵دارم.وقتی شروع به حرکت میکنم تا سرعت ۴۰کیلومترماشینم خیلی میلرزه .از۴۰کیلومتربه بالا مشکل نداره.دیسک وصفحه روعوض کردم.جلوبندسازم میگه مشکل نداره‌.توروخدا راهنماییم بفرمایید یه ماهه کلافه شدم

  • user icon
    نویسنده : محمد علی
    تاریخ : 1397/11/16

    سلام 132 دارم مدتیه بعد از سرهت 110 به بالا سه تا آینه ماشین میلزره جوری که نمیشه ماشینای عقب رو دید کسی میدونه از چیه
    دسته موتور عوض کردم
    بالانس
    تنظیم باند ولی تاثیری نداشته

  • user icon
    نویسنده : محمد
    تاریخ : 1397/12/04

    ماشین من ۲۰۶ اس دی ۹۴ هستش کارکردم ۷۳ تا.تصادفم نداشته تا حالا . اما ماشین وقتی روشن و درحالت درجا کار میکنه و ماشین وایستاده . لرزشش از بقیه ماشینای ۲۰۶ بیشتره و یکم بیش از اندازه زیاده . ینی تو اتاق ماشین و جلو که بشینین متوجه لرزش موتور و بدنه میشین. چجوری میتونم لرزشو از بین ببرم

  • user icon
    نویسنده : علی خوشنام
    تاریخ : 1398/11/01

    وقت بخیر.شما ترتیب چیدمان وایرشمع پاژن(لندرور دیفندر)میدونید چی هست.ماشین لرزش زیاد داره وبد کارمیکنه دیرروشن میشه(فقط صبح)دلیلش میتونه برق دزدی یا اتصال قطب مثبت به بدنه باشه.ممنونم

  • user icon
    نویسنده : علی
    تاریخ : 1398/12/12

    سلام پراید صفر گرفتم ۶۰تا بیشتر کار نکرده امروز که استارت زدم صدای چک چک چک اومد بعد از اون هم موتور شدید میلرزید طوری که کاپوت هم صدا میداد علت از چی میتونه باشه کلا ۴ یا ۵ بار استارت خورده

  • user icon
    نویسنده : سید مهدی
    تاریخ : 1399/01/02

    ماشینم پژو slx وقتی درجا کار میکنه موتور لرزش داره ولی یکم گازش بدی لرزشش میفته میخوام بدونم مشکلش کجاس

  • user icon
    نویسنده : امجد
    تاریخ : 1399/03/18

    سلام و وقت بخیر
    من 206 وی 1 دارم
    جدیدا وقتی تو دنده سه هستم دور موتورم میره رو 3/5 ماشین میلرزه و بعد از گاز دادن و عبور از دور موتور 4/5 خوب میشه، و در سایر دنده ها مشکلی نداره
    بردم تعمیر گاه گفتن پلوس تاب پیدا کرده اما فکر نکنم درست باشه چون در سایر دنده ها اینطور نیست و فقط در دنده سه دور موتور 3/5 و سرعت 65 تا 80 این حالت رو داره

    اساتید میدونید مشکل از کجاست؟

  • user icon
    نویسنده : امین
    تاریخ : 1399/07/15

    سلام من ی ماشین دارم تو سرعت 70 تا 80اتاق میلرزه ولی تو همین سرعت کلاج رو میگیرم نمیلرزه بالانس هم کردم دلیلش چیه؟

ثبت نظر

نظرات شما بعد ار تایید مدیر در سایت نمایش داده خواهد شد

loading
X سفارش خرید خودرو سفارش فروش خودرو