آلفارومئو مخالف نمایشگرهای بزرگ خودرو؛ بازگشت دکمه‌های فیزیکی؟

آلفارومئو قصد دارد برخلاف جریان رایج صنعت خودرو حرکت کند و به سلطه نمایشگرهای بزرگ لمسی در کابین پایان دهد. مدیر طراحی این برند ایتالیایی معتقد است رقابت خودروسازان برای نصب نمایشگرهای بزرگ‌تر، به محدود شدن خلاقیت در طراحی داخلی خودروها منجر شده است. کانسپت جدید Cuorerosso نیز راهکار متفاوت آلفارومئو را به نمایش می‌گذارد؛ کابینی با نمایشگرهای دایره‌ای متحرک، فناوری دیجیتال پنهان‌شونده و دکمه‌های فیزیکی برای کنترل عملکردهای مهم خودرو.

این رویکرد در شرایطی مطرح می‌شود که بسیاری از خودروسازان، نمایشگرهای بزرگ و حذف کلیدهای سنتی را از نشانه‌های مدرن بودن محصولات خود می‌دانند. بااین‌حال، آلفارومئو معتقد است کابین خودرو باید بیش از آنکه شبیه یک تبلت بزرگ باشد، برای رانندگی و تعامل راحت‌تر راننده با خودرو طراحی شود.

انتقاد صریح مدیر طراحی آلفارومئو از نمایشگرهای بزرگ

الساندرو مسونرو رومانو، مدیر طراحی آلفارومئو، در گفت‌وگو با رسانه خودرویی Autocar از روند افزایش اندازه نمایشگرهای داخل خودرو انتقاد کرده است. او معتقد است رقابت بر سر بزرگ‌تر کردن صفحه‌نمایش‌ها، به نوعی مسابقه بی‌هدف تبدیل شده و در نهایت خود نمایشگرها هستند که شکل داشبورد را تعیین می‌کنند.

از نگاه این طراح، نمایشگر باید یکی از اجزای کابین باشد، نه عنصری که تمام طراحی داخلی حول آن شکل بگیرد. او همچنین هشدار داده است که نمایشگرهای بزرگ ممکن است در آینده از نظر فناوری و ظاهر قدیمی شوند و هزینه‌های قابل‌توجهی برای جایگزینی یا به‌روزرسانی به همراه داشته باشند.

مسونرو رومانو در این زمینه تأکید کرده که ترجیح می‌دهد اطلاعات و عملکردهایی که روی نمایشگر قرار می‌گیرند، در صورت امکان از طریق بخش‌های دیگری از کابین نیز در دسترس باشند. چنین رویکردی می‌تواند فضای بیشتری برای طراحی خلاقانه ایجاد کند و وابستگی خودرو به یک سطح دیجیتال بزرگ را کاهش دهد.

او البته می‌پذیرد که بخش قابل‌توجهی از مشتریان همچنان نمایشگرهای بزرگ را ترجیح می‌دهند. بنابراین، هدف آلفارومئو لزوماً کنار گذاشتن فناوری دیجیتال نیست؛ این برند می‌خواهد محصولاتی ارائه کند که تجربه کاربری و طراحی داخلی آن‌ها با سلیقه و هویت خاص آلفارومئو هماهنگ باشد.

چرا خودروسازان به سمت نمایشگرهای بزرگ حرکت کردند؟

در سال‌های گذشته، نمایشگرهای لمسی به یکی از عناصر اصلی کابین خودروهای جدید تبدیل شده‌اند. پیشرفت سیستم‌های چندرسانه‌ای، امکان نمایش نقشه‌های مسیریابی، تنظیمات خودرو، اطلاعات رانندگی و امکانات ارتباطی را در یک مجموعه واحد فراهم کرده است.

این فناوری مزایای مشخصی دارد؛ از جمله کاهش تعداد کلیدهای پراکنده، امکان به‌روزرسانی نرم‌افزاری و انعطاف‌پذیری بیشتر در طراحی رابط کاربری. بااین‌حال، انتقال بیش از حد عملکردها به نمایشگر می‌تواند دسترسی به بعضی تنظیمات ساده را پیچیده‌تر کند.

برای مثال، راننده ممکن است برای تنظیم دمای کابین یا سرعت فن مجبور شود وارد منوهای مختلف شود، درحالی‌که یک پیچ یا دکمه فیزیکی مشخص می‌تواند این کار را سریع‌تر انجام دهد. تفاوت مهم دیگر، امکان تشخیص محل کنترل‌های فیزیکی با لمس دست است؛ قابلیتی که هنگام رانندگی می‌تواند نیاز به نگاه کردن به نمایشگر را کاهش دهد.

این موضوع به‌ویژه درباره عملکردهای پرتکرار اهمیت دارد. از همین رو، بحث درباره آینده کابین خودروها دیگر فقط به اندازه صفحه‌نمایش مربوط نیست، بلکه به نحوه استفاده از فناوری، ارگونومی و میزان توجه موردنیاز راننده نیز ارتباط پیدا می‌کند.

کانسپت Cuorerosso؛ کابینی متفاوت از خودروهای امروزی

آلفارومئو برای نشان دادن نگاه خود به آینده، کانسپت Cuorerosso را در نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۲۶ معرفی کرد. این خودروی مفهومی با فلسفه طراحی «Bellezza Necessaria» یا «زیبایی ضروری» شکل گرفته است؛ رویکردی که بر حذف عناصر غیرضروری و حفظ ترکیب مناسب میان زیبایی، عملکرد و فناوری تأکید دارد.

Cuorerosso صرفاً نمونه اولیه یک خودروی تولیدی مشخص نیست، بلکه به‌عنوان بیانیه‌ای درباره زبان طراحی آینده آلفارومئو معرفی شده است. در بخش داخلی آن نیز به‌جای استفاده از یک نمایشگر مرکزی بسیار بزرگ که در بالای داشبورد قرار گرفته باشد، مجموعه‌ای از راهکارهای متفاوت برای نمایش اطلاعات و کنترل تجهیزات دیده می‌شود.

دو ویژگی اصلی این کابین، مجموعه آمپر دایره‌ای Cannocchiale Vivente و کنسول مرکزی Magma Display هستند؛ فناوری‌هایی که نشان می‌دهند آلفارومئو چگونه می‌خواهد میان امکانات دیجیتال و کنترل‌های سنتی تعادل برقرار کند.

دو نمایشگر گرد که به یکدیگر نزدیک می‌شوند

یکی از متفاوت‌ترین بخش‌های کابین Cuorerosso، مجموعه آمپر دیجیتال آن است. این سامانه از طراحی پشت‌آمپرهای سنتی آلفارومئو الهام می‌گیرد؛ مجموعه‌ای که به‌طور معمول از دو نشانگر گرد تشکیل شده است.

در Cuorerosso، دو نمایشگر دایره‌ای هنگام رانندگی عادی از یکدیگر جدا هستند و می‌توانند اطلاعات مختلفی را نشان دهند. برای نمونه، یکی از آن‌ها می‌تواند به اطلاعات مسیریابی اختصاص پیدا کند و دیگری داده‌های مربوط به وضعیت خودرو و رانندگی را نمایش دهد.

در حالت رانندگی اسپرت یا زمانی که تمرکز بیشتری بر اطلاعات اصلی رانندگی موردنیاز است، این دو نمایشگر می‌توانند به یکدیگر نزدیک شوند و مجموعه‌ای واحد را تشکیل دهند. به این ترتیب، آلفارومئو به‌جای افزودن یک نمایشگر عریض و ثابت به مرکز داشبورد، تلاش می‌کند نحوه نمایش اطلاعات را با شرایط استفاده از خودرو هماهنگ کند.

این ایده همچنین به هویت بصری برند ارتباط دارد. آلفارومئو با حفظ فرم دایره‌ای نشانگرها، به طراحی کلاسیک محصولات خود اشاره می‌کند و در عین حال از فناوری دیجیتال برای ایجاد انعطاف‌پذیری بیشتر بهره می‌برد.

بااین‌حال، هنوز مشخص نیست نسخه تولیدی این مجموعه دقیقاً با همین سازوکار حرکتی عرضه شود. فعلاً Cannocchiale Vivente بخشی از کانسپت Cuorerosso است و جزئیات نهایی برای استفاده در خودروهای بازار اعلام نشده است.

Magma Display؛ نمایشگری که می‌تواند از دید پنهان شود

فناوری دیگر کابین Cuorerosso، کنسول مرکزی Magma Display است. این مجموعه به‌جای آنکه مانند یک تبلت جداگانه روی داشبورد نصب شود، در سطح کنسول ادغام شده است تا هنگام استفاده نکردن از آن، ظاهر کابین خلوت‌تر باقی بماند.

در این طراحی، اطلاعات دیجیتال هنگام نیاز در دسترس قرار می‌گیرند و پس از پایان استفاده می‌توانند از دید خارج شوند. هدف این است که نمایشگر همیشه به عنصر غالب کابین تبدیل نشود و فضای داخلی بتواند هویت طراحی خود را حفظ کند.

Magma Display همچنین از ترکیب نمایشگر با کنترل‌های فیزیکی بهره می‌برد. پیچ‌های چرخشی، کلیدها و انتخابگرهای مشخص برای عملکردهای مختلف در نظر گرفته شده‌اند و اطلاعات ثانویه می‌توانند روی بخش دیجیتال نمایش داده شوند.

به بیان دیگر، آلفارومئو قصد ندارد نمایشگر را به‌طور کامل حذف کند؛ بلکه می‌خواهد آن را به ابزاری تبدیل کند که در زمان مناسب به کار گرفته می‌شود و در زمان غیرضروری، توجه راننده را به خود جلب نمی‌کند.

دکمه‌های فیزیکی دوباره اهمیت پیدا می‌کنند

یکی از پیام‌های مهم کانسپت Cuorerosso، حفظ کنترل‌های فیزیکی برای عملکردهای پرکاربرد خودرو است. تنظیم دما، تغییر سرعت فن و دسترسی به بعضی امکانات ضروری از جمله مواردی هستند که می‌توانند با دکمه‌ها و پیچ‌های مشخص کنترل شوند.

این تصمیم از نظر تجربه کاربری اهمیت دارد؛ زیرا راننده برای استفاده از یک کنترل فیزیکی آشنا، معمولاً نیازی ندارد نگاه خود را برای پیدا کردن گزینه موردنظر به صفحه‌نمایش منتقل کند. در مقابل، کنترل‌هایی که در منوهای لمسی پنهان شده‌اند، ممکن است به توجه بصری بیشتری نیاز داشته باشند.

از سوی دیگر، دکمه‌های فیزیکی می‌توانند بازخورد لمسی مشخصی ارائه دهند و استفاده از برخی عملکردها را قابل‌پیش‌بینی‌تر کنند. البته مزیت واقعی آن‌ها به طراحی مناسب، محل قرارگیری و کیفیت اجرا بستگی دارد؛ وجود تعداد زیادی کلید نامرتب نیز به‌خودی‌خود تجربه کاربری بهتری ایجاد نمی‌کند.

به همین دلیل، رویکرد آلفارومئو را می‌توان تلاشی برای ترکیب مزایای هر دو روش دانست: نمایشگر برای اطلاعات و قابلیت‌های دیجیتال و کنترل‌های فیزیکی برای عملکردهایی که باید به‌سرعت و با سهولت در دسترس باشند.

آیا آلفارومئو واقعاً این فناوری‌ها را به خودروهای تولیدی می‌آورد؟

یکی از نکات مهم گزارش Autoblog این است که دانیله کیاری، مدیر محصولات آلفارومئو، تأیید کرده بخشی از فناوری‌های معرفی‌شده در Cuorerosso به خودروهای تولیدی آینده این برند راه پیدا می‌کنند. او درباره فناوری کنسول مرکزی گفته است که این راهکار در یکی از خودروهای آینده آلفارومئو به کار گرفته خواهد شد.

بااین‌حال، هنوز مشخص نیست کدام مدل نخستین محصول مجهز به این فناوری خواهد بود و چه زمانی به بازار می‌رسد. همچنین تأیید نشده است که تمام اجزای کابین مفهومی، از جمله نمایشگرهای دایره‌ای متحرک، با همین جزئیات وارد مرحله تولید شوند.

گزارش Auto Express نیز نشان می‌دهد Cuorerosso قرار است بر طراحی چند محصول آینده آلفارومئو تأثیر بگذارد؛ از جمله خودروهایی در کلاس شاسی‌بلند و یک هاچ‌بک کامپکت اسپرت. با این حال، این موضوع به معنای تولید خود کانسپت یا استفاده قطعی از تمام فناوری‌های آن در مدل‌های آینده نیست.

آلفارومئو در معرفی رسمی Cuorerosso نیز تأکید کرده است که این خودرو پیش‌نمایش مستقیم یک مدل تولیدی مشخص نیست، بلکه دیدگاه برند درباره طراحی و فناوری آینده را نشان می‌دهد. بنابراین، باید میان ایده‌های نمایش‌داده‌شده در یک کانسپت و تجهیزاتی که نهایتاً به محصولات تولید انبوه می‌رسند، تفاوت قائل شد.

آینده طراحی کابین خودروها؛ رقابت بر سر تجربه رانندگی

موضع آلفارومئو در زمانی مطرح شده که نمایشگرهای بزرگ در بسیاری از خودروهای جدید به یکی از شاخص‌های ظاهری فناوری تبدیل شده‌اند. بااین‌حال، افزایش اندازه صفحه‌نمایش لزوماً به معنای تجربه رانندگی بهتر نیست. نحوه دسترسی به عملکردها، خوانایی اطلاعات، سادگی منوها و امکان استفاده از کنترل‌ها بدون نگاه کردن به نمایشگر نیز اهمیت زیادی دارند.

راهکار آلفارومئو بر این اساس شکل گرفته است که فناوری باید در خدمت راننده باشد، نه اینکه راننده برای استفاده از خودرو خود را با محدودیت‌های یک رابط دیجیتال تطبیق دهد. نمایشگرهای متحرک و پنهان‌شونده، در کنار کنترل‌های فیزیکی، تلاشی برای تحقق همین ایده هستند.

البته هنوز مشخص نیست این رویکرد در خودروهای تولیدی تا چه اندازه عملی، بادوام و مقرون‌به‌صرفه خواهد بود. اجرای سازوکارهای متحرک و نمایشگرهای ادغام‌شده در سطوح کابین می‌تواند پیچیدگی فنی بیشتری نسبت به نمایشگرهای ثابت ایجاد کند و موفقیت آن به کیفیت نهایی محصول بستگی دارد.

با وجود این، پیام آلفارومئو روشن است: آینده کابین خودروها الزاماً به نمایشگرهای بزرگ‌تر نیاز ندارد. شاید رقابت بعدی خودروسازان نه بر سر تعداد این نمایشگرها، بلکه بر سر طراحی هوشمندانه‌تر، کنترل‌های کاربردی‌تر و ایجاد تجربه‌ای متمایز برای راننده باشد.