هوندا فناوری شارژ بی‌سیم خودروهای برقی در حال حرکت را توسعه داد

شرکت هوندا با همکاری دو شرکت ژاپنی تایسی (Taisei) و تایسی روتک (Taisei Rotec)، فناوری شارژ بی‌سیم خودروهای برقی هنگام حرکت را توسعه داده است. این فناوری با استفاده از تجهیزات تعبیه‌شده در سطح جاده، امکان انتقال انرژی به خودروهای در حال حرکت را فراهم می‌کند و قرار است آزمایش‌های نمایشی آن از سال مالی ۲۰۲۷ ژاپن در جاده‌های عمومی آغاز شود.

به گزارش وب‌سایت رسمی هوندا، این سامانه برای استفاده در خودروهای سواری برقی و خودروهای تجاری سنگین، از جمله کامیون‌ها، توسعه یافته است. هدف از این فناوری، کاهش نیاز به توقف برای شارژ و افزایش بهره‌وری خودروهای برقی، به‌ویژه در حوزه حمل‌ونقل و لجستیک است.

شارژ خودروهای برقی هنگام حرکت چگونه انجام می‌شود؟

فناوری جدید هوندا با عنوان انتقال پویای بی‌سیم انرژی (DWPT) شناخته می‌شود. در این روش، تجهیزات انتقال برق درون جاده نصب می‌شوند و واحد دریافت‌کننده‌ای که روی خودرو قرار دارد، انرژی را از طریق میدان مغناطیسی دریافت می‌کند.

برخلاف شارژرهای معمولی که خودرو باید در کنار آن‌ها متوقف شود، این فناوری برای انتقال انرژی هنگام حرکت طراحی شده است. در صورت تجاری‌سازی و توسعه زیرساخت‌های لازم، استفاده از آن می‌تواند تعداد توقف‌های خودروهای برقی برای شارژ را کاهش دهد.

هوندا به‌ویژه روی کاربرد این فناوری در ناوگان حمل‌ونقل تجاری تمرکز دارد؛ بخشی که کاهش زمان توقف و افزایش پیمایش خودروها اهمیت زیادی دارد.

همکاری هوندا با شرکت‌های ژاپنی برای ساخت جاده‌های شارژکننده

در این پروژه، هر یک از سه شرکت مسئولیت مشخصی بر عهده دارند. هوندا توسعه تجهیزات انتقال انرژی نصب‌شده در جاده و سامانه دریافت برق روی خودرو را دنبال می‌کند. شرکت تایسی مسئول توسعه سیستم تأمین برق مستقیم (DC) است و تایسی روتک نیز روش‌های نصب تجهیزات در ساختار جاده را توسعه می‌دهد.

سامانه شارژ بی‌سیم از سه بخش اصلی تشکیل شده است:

• سیستم تأمین برق: انرژی موردنیاز تجهیزات انتقال‌دهنده را فراهم می‌کند.

• واحدهای انتقال انرژی در جاده: این تجهیزات درون سطح مسیر نصب می‌شوند و برق را به خودرو منتقل می‌کنند.

• واحد دریافت انرژی روی خودرو: برق انتقال‌یافته را دریافت می‌کند تا انرژی موردنیاز خودرو تأمین شود.

یکی از ویژگی‌های فنی این سامانه، ادغام مبدل برق و سیم‌پیچ در هر واحد انتقال‌دهنده است. هوندا اعلام کرده که این ترکیب برای نخستین بار در جهان در یک واحد DWPT به کار گرفته شده است. همچنین استفاده از ساختار توزیع برق مستقیم، سیم‌کشی را ساده‌تر می‌کند و می‌تواند حجم عملیات نصب تجهیزات را کاهش دهد.

جاده‌های شارژ بی‌سیم برای کامیون‌های سنگین

یکی از چالش‌های اصلی توسعه این فناوری، مقاومت تجهیزات در برابر فشار ناشی از تردد خودروهای سنگین است. به همین دلیل، هوندا و شرکای آن آزمایش‌هایی را در مسیر آزمایشی مجموعه تایسی در ساته ژاپن انجام داده‌اند تا استحکام تجهیزات، ساختار روسازی و روش‌های نصب را ارزیابی کنند.

این سامانه با در نظر گرفتن تردد خودروهای تجاری با وزن ناخالص حدود ۲۰ تن توسعه یافته است. ساختار تجهیزات و روسازی جاده به‌گونه‌ای طراحی شده که بتواند فشار ناشی از عبور مداوم خودروهای سنگین را تحمل کند.

همچنین تجهیزات انتقال انرژی به شکلی طراحی شده‌اند که امکان نصب آن‌ها در جاده‌های موجود نیز وجود داشته باشد. در این روش، بخشی از سطح جاده تراشیده می‌شود و واحدهای انتقال انرژی درون آن قرار می‌گیرند. این ویژگی می‌تواند نصب سامانه را هنگام بازسازی و نوسازی جاده‌ها آسان‌تر کند.

توان شارژ ۱۵۰ کیلوواتی در برنامه توسعه هوندا

هوندا اعلام کرده است که در مراحل بعدی توسعه، عملکرد سامانه در توان‌های بالا، تا ۱۵۰ کیلووات، برای کاربردهای احتمالی در خودروهای تجاری سنگین بررسی خواهد شد. ارزیابی عملکرد انتقال انرژی در سرعت‌های بالا نیز بخشی از برنامه تحقیقاتی این شرکت است.

برنامه آزمایش‌ها شامل بررسی دوام تجهیزات با شبیه‌سازی بار معادل یک میلیون بار عبور چرخ، ارزیابی عملکرد انتقال بی‌سیم انرژی و بررسی راهکارهای کنترل نشت میدان‌های الکترومغناطیسی است.

این آزمایش‌ها قرار است از اواخر سال ۲۰۲۶ در یک مسیر آزمایشی جدید در مجموعه تحقیقاتی تایسی در تامورا ژاپن انجام شوند. هدف، بررسی هم‌زمان ایمنی سازه‌ای تجهیزات نصب‌شده در جاده و عملکرد انتقال انرژی است.

لازم به ذکر است که توان ۱۵۰ کیلووات، هدف آزمایش‌های آینده این پروژه محسوب می‌شود و هنوز نباید آن را توان عملیاتی تأییدشده سامانه در جاده‌های عمومی دانست.

آغاز آزمایش جاده‌ای از سال ۲۰۲۷

هوندا، تایسی و تایسی روتک قصد دارند از سال مالی ۲۰۲۷ ژاپن، یعنی از اول آوریل ۲۰۲۷، آزمایش‌های نمایشی این فناوری را در جاده‌های عمومی آغاز کنند.

این سه شرکت همچنین در پروژه تاتِیاما مشارکت خواهند کرد؛ طرحی که با محوریت شرکت مدیریت بزرگراه‌های شرق ژاپن (NEXCO East) برای آزمایش فناوری انتقال پویای بی‌سیم انرژی در بزرگراه تاتِیاما در استان چیبا برنامه‌ریزی شده است.

هوندا توسعه فناوری شارژ بی‌سیم حین حرکت را از سال ۲۰۲۱ دنبال می‌کند و همکاری مشترک با دو شرکت تایسی و تایسی روتک در این زمینه از سال ۲۰۲۵ آغاز شده است.

در حال حاضر، این فناوری همچنان در مرحله توسعه و آزمایش قرار دارد. نتایج ارزیابی‌های آینده مشخص خواهد کرد که سامانه شارژ بی‌سیم تا چه اندازه می‌تواند برای استفاده گسترده در جاده‌ها، به‌ویژه در ناوگان حمل‌ونقل سنگین، عملی و اقتصادی باشد.

منبع: وب‌سایت رسمی هوندا — اطلاعیه منتشرشده در ۵ اکتبر ۲۰۲۶.