رشد ۲۸۷ درصدی تولید KMC ایگل در نیمه نخست ۱۴۰۵

تولید کی‌ام‌سی ایگل در شرایطی رشد قابل‌توجهی را تجربه کرده که تیراژ کلی کرمان موتور در شش‌ماهه نخست سال جاری بیش از ۵۲ درصد کاهش یافته است. آمارها از افزایش تمرکز این خودروساز بر سدان ایگل و تغییر ترکیب محصولات تولیدی آن حکایت دارند.

بررسی آمار تولید خودرو در نیمه نخست سال ۱۴۰۵ نشان می‌دهد صنعت خودروی کشور با کاهش قابل‌توجه تیراژ مواجه شده است. بر اساس داده‌های آمارنامه تجمیعی شهریورماه وزارت صمت، تولید خودروهای سواری در این بازه به ۲۹۶ هزار و ۴۰۹ دستگاه رسیده؛ درحالی‌که این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۴۶۱ هزار و ۹۵۵ دستگاه بود. به این ترتیب، تولید سواری کشور افت ۳۵.۸ درصدی را ثبت کرده است.

وضعیت در بخش خصوصی نیز با کاهش بیشتری همراه بوده است. مجموع تولید سواری خودروسازان خصوصی از ۹۰ هزار و ۲۸۹ دستگاه در شش‌ماهه نخست ۱۴۰۴ به ۳۶ هزار و ۴۹۴ دستگاه در نیمه نخست امسال رسیده که معادل افت ۵۹.۵ درصدی است. محدودیت‌های ارزی، دشواری تأمین قطعات و مشکلات زنجیره واردات از جمله عواملی هستند که می‌توانند در کاهش تیراژ این بخش نقش داشته باشند.

کرمان موتور نیز از شرایط حاکم بر صنعت خودرو تأثیر پذیرفته است. مجموع تولید سواری این شرکت و خودروسازان بم از ۲۶ هزار و ۸۸۰ دستگاه در نیمه نخست سال گذشته به ۱۲ هزار و ۷۳۳ دستگاه در شش‌ماهه ابتدایی ۱۴۰۵ کاهش یافته است؛ یعنی افتی معادل ۵۲.۶ درصد.

KMC ایگل؛ محصولی با رشد برخلاف روند کلی تولید

در میان محصولات کرمان موتور، کی‌ام‌سی ایگل عملکرد متفاوتی داشته است. طبق آمار منتشرشده، تیراژ این سدان از هزار و ۹۷۴ دستگاه در شش‌ماهه نخست ۱۴۰۴ به ۷ هزار و ۶۳۷ دستگاه در مدت مشابه امسال افزایش یافته است. این ارقام از رشد ۲۸۶.۸ درصدی تولید ایگل حکایت دارند.

افزایش تیراژ این خودرو باعث شده جایگاه آن در ترکیب تولیدات کرمان موتور نیز تغییر کند. ایگل که در نیمه نخست سال گذشته حدود ۷.۳ درصد از تولید سواری این مجموعه را تشکیل می‌داد، حالا با سهمی نزدیک به ۶۰ درصد، به محصول اصلی خطوط تولید این خودروساز تبدیل شده است.

به بیان دیگر، در شرایطی که تولید بسیاری از محصولات مونتاژی کرمان موتور کاهش یافته، ایگل توانسته بخش قابل‌توجهی از ظرفیت تولید شرکت را به خود اختصاص دهد.

کاهش تولید سایر محصولات کرمان موتور

مقایسه ترکیب محصولات تولیدی در دو بازه زمانی، تغییر محسوس سبد تولید کرمان موتور را نشان می‌دهد. در نیمه نخست سال ۱۴۰۴، خودروهایی مانند جک J4، کی‌ام‌سی X5 و J7 هرکدام تیراژ قابل‌توجهی داشتند. همچنین محصولاتی مانند KMC SR3 و KMC A5 نیز در خطوط تولید این شرکت حضور داشتند.

اما در نیمه نخست ۱۴۰۵، سهم این محصولات در مقایسه با ایگل کاهش یافته است. با کسر تیراژ ایگل از مجموع تولید کرمان موتور، تعداد سایر خودروهای تولیدشده از ۲۴ هزار و ۹۰۶ دستگاه در سال گذشته به ۵ هزار و ۹۶ دستگاه در سال جاری می‌رسد. این اختلاف، کاهش حدود ۷۹.۵ درصدی تولید سایر محصولات را نشان می‌دهد.

بنابراین، رشد ایگل را نباید به‌معنای افزایش تولید کلی کرمان موتور دانست؛ چراکه مجموع تیراژ شرکت همچنان روندی نزولی داشته است. اتفاق مهم‌تر، تغییر ترکیب تولید و افزایش وزن یک محصول در سبد این خودروساز است.

چرا پلتفرم بومی PS1 اهمیت دارد؟

یکی از موضوعاتی که در بررسی روند تولید KMC Eagle مطرح می‌شود، توسعه این خودرو بر پایه پلتفرم PS1 است. برخورداری از پلتفرم توسعه‌یافته در داخل کشور می‌تواند در مدیریت زنجیره تأمین و کاهش وابستگی به برخی مجموعه‌های وارداتی نقش داشته باشد.

البته داخلی بودن پلتفرم به معنای بی‌نیازی کامل از قطعات خارجی نیست. ایگل نیز مانند دیگر خودروهای تولید داخل برای تأمین برخی قطعات، تجهیزات الکترونیکی و مجموعه‌های فنی به منابع تأمین بیرونی وابستگی دارد. بااین‌حال، امکان استفاده گسترده‌تر از ظرفیت قطعه‌سازان داخلی در بخش‌هایی مانند بدنه، تزئینات کابین، شیشه و صندلی می‌تواند مدیریت هزینه و تأمین قطعات را تسهیل کند.

در چنین شرایطی، تمرکز بیشتر بر محصولی با ظرفیت داخلی‌سازی بالاتر می‌تواند برای خودروساز مزیت عملیاتی ایجاد کند؛ به‌خصوص زمانی که تأمین ارز و واردات قطعات موردنیاز خودروهای مونتاژی با محدودیت مواجه است.

آیا ایگل به محور اصلی تولید کرمان موتور تبدیل می‌شود؟

آمار شش‌ماهه نخست ۱۴۰۵ نشان می‌دهد کرمان موتور در ترکیب تولیدات خود تغییر قابل‌توجهی را تجربه کرده است. سهم نزدیک به ۶۰ درصدی ایگل از کل تولید سواری این مجموعه، جایگاه این خودرو را در برنامه تولید شرکت پررنگ‌تر از گذشته نشان می‌دهد.

البته تداوم این روند به عواملی مانند وضعیت تأمین قطعات، ظرفیت تولید، میزان داخلی‌سازی و برنامه‌های آینده شرکت بستگی دارد. توسعه خانواده محصولات مبتنی بر پلتفرم PS1 نیز می‌تواند در صورت تحقق، مسیر تازه‌ای برای گسترش سبد محصولات کرمان موتور ایجاد کند.

در مجموع، آمار تولید نیمه نخست امسال دو واقعیت متفاوت را درباره این خودروساز نشان می‌دهد: از یک سو، افت بیش از ۵۲ درصدی تیراژ کلی و از سوی دیگر، رشد نزدیک به ۲۸۷ درصدی تولید KMC Eagle. این اختلاف بیانگر آن است که ایگل در سال ۱۴۰۵ به یکی از مهم‌ترین محورهای تولید کرمان موتور تبدیل شده است.

جدول مقایسه تولید کرمان موتور در نیمه نخست ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵