مقایسه آلفارومئو جولیتا با میتسوبیشی لنسر

آلفارومئو جولیتا

آلفا رومئو جولیتا بدون شک پرفروش ترین ایتالیائی موجود در بازار است ؛ اگر به ماشین های هاچبک داغ علاقه دارید ، طرفدار ماشین های اسپرت هستید یا با مبلغ مناسبی دوست دارید یک تکه از آثار هنری ایتالیایی را برانید بدون شک آلفا رومئو جولیتا جزء اولویت های شما در خرید ماشین است . لورنزو راویستویی طراح ارشد آلفارومئو جولیتا است و به لطف او ظاهر ماشین پیکره ای خوش تراش به مانند الماس است که اوج هماهنگی ، قدرت و ظرافت را به نمایش می گذارد و در نگاه اول هر کسی که آلفا رومئو جولیتا می بیند را به تحسین بازمی دارد .

آلفا رومئو جولیتا در داخل کابین با ظاهر بیرونی یک پارچه است و به همان اندازه طراحی زیبا ، هیجان انگیز و هماهنگی را به نمایش میگذارد ؛ در داخل آلفارومئو جولیتا جزئیاتی مانند فرمان 3 ستون اسپرت ، پدال های آلومینیومی ، دسته دنده ، طراحی صندلی ها ، قسمت فیبر کربن داشبورد و آمپرها همه بهترین ارگونومی را دارند اما به طور فوقالعاده ای هم آلفارومئو جولیتا تزریق آدرنالین در خون شما را افزایش می دهد و روحیه هیجان طلب شما را تقویت می کند . آلفا رومئو جولیتا در بحث تجهیزات رفاهی و ایمنی نیز حرف های زیادی برای گفتن دارد . سیستم صوتی Bose ، لانچ کنترل ، LCD چند منظوره ، DNA) حالت رانندگی انحصاری آلفا ) ،۶ ایربگ ، VDC ) سامانه کنترل دینامیکی اتومبیل ) ، ESC) سامانه کشش الکترونیکی ) ، ASR  ) سامانه ضد لغزش ) و چراغ های زنون تنها بخشی از امکانات این هاچبک دوست داشتنی است .  آلفارومئو جولیتا کیفیت عالی دارد و در میان هاچبک های کلاس خودش بیشترین میزان فضا را در اختیار سرنشینان قرار می دهد .

پیشرانه مورد استفاده در آلفا رومئو جولیتا یک نمونه  4 سیلندر  به حجم دقیق ۱۳۹۸ سی سی  و با آرایش خطی  است که توئین توربو میباشد و به  سیستم Multi Air (   سیستم انحصاری زمان بندی سوپاپ آلفا ) مجهز است . ۱۷۰ اسب بخار قدرت در دور موتور ۵۵۰۰ دور در دقیقه و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور در دور‌ موتور ۲۲۵۰ دور در دقیقه  از مشخصه های فنی آلفا رومئو جولیتا می باشد که کم حجم است اما راندمان عالی دارد و شگفت آور است ؛ آلفارومئو جولیتا در زمان شتابگیری به حدی خوب عمل می کند که به مهندسی عالی آن ایمان خواهید آورد . این پیشرانه علاوه بر اینکه در میان رقبایش بهترین نسبت قدرت به حجم موتور را دارد بسیار کم اشتها نیز می باشد زیرا در سیکل ترکیبی ۱۰۰ کیلومتر فقط ۷.۴ لیتر بنزین مصرف میکند . آلفارومئو جولیتا با این میزان قدرت و توانایی های حرکتی از بسیاری رقبای هم قیمت ، هم کلاس و حتی بالاتر کم مصرف تر است و آلایندگی کمتری بر جا میگذارد . جعبه دنده ۶ سرعته دبل کلاچ آلفارومئو جولیتا در حالت دینامیک بهترین عملکرد خود را ارائه می دهد و کاملا هر راننده ای را شیفته تعویض دنده های بی عیب و نقص خود می کند .

آلفارومئو جولیتا یک هاچبک اسپرت و هیجان انگیز به معنی واقعی است که با گوشت و پوست و خون راننده تلفیق میشود تا راندن آلفارومئو جولیتا سرشار از لحظات لذتبخش و عالی باشد تا همیشه از حس و حال سواری با آلفارومئو با خوبی و هیجان یاد کنید .

آلفارومئو جولیتا یک ماشین اسپرت ایتالیایی است که قدرت ، کیفیت ، هیجان ، زیبایی و حس خوب در آن موج میزند اما در ازاء اینها در وضعیت امروز بازار ایران باید این را مد نظر داشته باشید که خرید و فروش آن به صورت محدود انجام می گیردد که یکی از دلایل اصلی آن هزینه های بالای نگهداری است که البته اگر واقعا به ویژگی های آلفارومئو و لذت واقعی در هنگام رانندگی علاقه دارید هزینه های جولیتا چندان پیش روی شما اهمیت نخواهد داشت .

میتسوبیشی لنسر

زمانی که دوباره میتسوبیشی لنسر به ایران وارد شد با استقبال عالی سامورایی دوستان و بسیاری از افراد دیگر روبرو شد و فروش موفقی را در طول این چند سال تجربه کرد و در حال حاضر حدودا یکسال است که نمونه فیس لیفت میتسوبیشی لنسر با ظاهری مدرن تر و با المان های لوکس بیشتری به فروش می رسد . میتسوبیشی لنسر یکی از سدان های اسپرت مطرح در سر تا سر دنیا می باشد و از اینرو طراحی آن باید به گونه ای باشد که ماندگاری در بلند مدت ، جذب سلایق مختلف و جذابیت جزء نکات اصلی آن باشد . در میتسوبیشی لنسر اصل اول طراحی را سادگی در نظر گرفته اند و این موضوع علاوه بر ظاهر بیرونی در داخل کابین هم به چشم می خورد اما در کنار این سادگی طراحان میتسوبیشی سعی کرده اند تا در کابین لنسر ویژگی های اسپرت هم وجود داشته باشد .

فضای داخلی میتسوبیشی لنسر برای خانواده ها مناسب است و ماشین کاملا جاداری میباشد . کیفیت پوشش ها ، ادوات و متریال استفاده شده درون کابین میتسوبیشی لنسر مناسب و قابل قبول است و از این نظر ماشین با کیفیتی می باشد اما آلفارومئو جولیتا سطح بهتری از کیفیت را به نمایش می گذارد . در بخش امکانات رفاهی و ایمنی لنسر ۱۸۰۰ سی سی تیپ ۴ در رده ماشین های کلاس خودش خوب و مناسب به نظر می‌رسد و ماشین فول آپشن با توجه به قیمت می باشد و با آلفارومئو جولیتا در یک سطح برابر به نظر می رسد . یکی از مزیت های میتسوبیشی لنسر سیستم صوتی راکفورد آن به شمار می رفت که در مدل های 2017 بعضی از آنها این آپشن را ندارند و بعضی دارا می باشند .

در بخش فنی میتسوبیشی لنسر ماشین خوب و قابل اطمینانی می باشد اما از لحاظ راندمان و شتابگیری ضعیف عمل کرده است و ماشین چندان کوپل و چابکی نیست اما خب باز هم میتسوبیشی لنسر است و هنوز هم میتوان روی آن حساب باز کرد . قلب تپنده میتسوبیشی لنسر ۴ سیلندر است و ۱۸۰۰ سی سی حجم دارد . پیشرانه میتسوبیشی لنسر  140 اسب بخار قدرت  در دور موتور ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۷۸ نیوتن متر گشتاور در دور موتور ۴۲۵۰ دور در دقیقه میتواند تولید کند که برای این کلاس ماشین  بر روی کاغذ مناسب به نظر می رسد اما در عمل کمی ضعیف و  تنبل در شتابگیری ظاهر می شود که این کم شتاب بودن ماشین چندان به چشم نمی آید زیرا میتوسوبیشی لنسر از لحاظ فنی ماشین بسیار عالی و کم استهلاکی می باشد .

وظیفه انتقال قدرت پیشرانه به چرخ های ماشین میتسوبیشی لنسر بر عهده  یک گیربکس Cvt  است که نرم عمل می کند اما شتاب گیری را تا حدودی از ماشین گرفته است ولی در عوض تعویض دنده های ماشین را لذت بخش تر کرده است اما باید به خاطر کاهش مصرف سوخت و تعوییض دنده های نرم تر از این ضعف شتاب گیری چشم پوشی کنید . برای افرادی که سبک رانندگی اسپرت دارند شتابگیری با میتسوبیشی لنسر کمی کسل کننده به نظر میاید اما هماهنگی بخش فنی و لذت دور گرفتن آن یک احساس خوشایند است .

میتسوبیشی لنسر جزء اسطوره های هندلینگ در جهان است و در رالی موفقیت های بسیاری کسب کرده است و همین موضوع باعث شده تا سواری و راندن میتسوبیشی لنسر سرشار از لذت باشد .

میتسوبیشی لنسر یک سدان جمع و جور اسپرت است که رفتار قدرتمندی دارد و حس راندنش عالی است اما همانند آلفارومئو جولیتا  بازار خرید و فروش ضعیفی دارد که این روزها در حال بهتر شدن است ضمن اینکه هزینه های نگهداری مناسب تری دارد و خدمات پس از فروش میتسوبیشی لنسر هم وضعیت بهتری را دارا می باشد .

در اینجا می توانید تجربه رانندگی با لنسر 2017 را مشاهده نمایید.