مقایسه کوپا T210 با چری تیگو7

کوپا T210

ریگان خودرو نماینده کمپانی چینی هونان جیانگ نان است و با کراس اوور لوکس کوپا T210 به بازار ایران قدم گذاشته است. جیانگ نان توسط کمپانی زوتی در سال 2006 افتتاح شده و این دو شرکت همکاری بسیار وسیع و نزدیکی در تولید اتومبیل با یکدیگر دارند و مدل کوپا T210 در واقع همان زوتی T600 کوپه است که قرار بود توسط سایپا عرضه شود. کوپا T210 در ظاهر الهام گرفته شده و ترکیبی از چند شاسی بلند آلمانی است که برای کوپا T210 ظاهری جذاب، خشن ، مدرن، هماهنگ و تقریبا بی نقص را به وجود آورده و در نهایت کوپا T210 به بیننده شخصیت جسور، پر قدرت و با ابهت و همراه با غروری آلمانی را که همه اینها توسط طراحان ایتالیایی به وجود آمده را نشان می‌دهد.

به داخل کابین کوپا T210 که قدم می‌گذاریم با فضایی انبوه از جذابیت سر و کار داریم که در ادامه با آنها آشنا می‌شویم و بیش از پیش به کوپا T210 و ویژگی‌های خوبش علاقه مند می‌شویم. کوپا T210 طراحی داخلی کابین آن بی نظیر و بدون مثال است و همه ویژگی‌هایی که دارد یک ترکیب عالی از طراحی لوکس و اسپرت است و اگر بدون اطلاع از هیچ یک از ویژگی‌های کوپا T210 پشت فرمان آن قرار بگیرید، قیمت آن را بسیار گران‌تر از آنچه که هست تصور می‌کنید. کیفیت نسبتا خوب یکی از ویژگی‌های کوپا T210 است که در همه بخش‌های آن اعم از ساخت، مونتاژ و متریال دیده می‌شود و این ویژگی در کنار ابعاد مناسب برای 4 سرنشین بلند قد، ارگونومی عالی و لیست بلند بالایی از آپشن‌های رفاهی و ایمنی سطح بسیار خوبی از راحتی و لذت را تقدیم به سرنشینان کوپا T210 می کند.

قلب تپنده کوپا T210 که به سامانه توربوشارژر مجهز شده 4 سیلندر و 16 سوپاپ است و دارای حجم دقیق 1499 سی سی است. کوپا T210 در محدوده دور موتور 5100 الی 5700 دور در دقیقه قابلیت تولید حداکثر 156 اسب بخار قدرت و در بازه دور موتور 2100 الی 3600 دور در دقیقه قابلیت تولید 210 نیوتن متر را دارد که این نیرو توسط یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. پایه اصلی برنامه ریزی گیربکس کوپا T210 بر مبنای عملکرد اکونومیک و اقتصادی است و به همین علت در استفاده نرم و شهری عملکرد خوبی را شاهد هستیم اما زمانی که کوپا T210 را تحت فشار قرار می دهیم فاصله تعویض دنده افزایش پیدا می‌کند و تاخیر کمی چاشنی آن می شود. سیستم تعلیق کوپا T210 در جلو مک فرسون و در عقب چند اتصالی است که با توجه به دیگر مشخصات کوپا T210 سواری نرمی را در مجموع برای کوپا T210 به ارمغان آورده است و به لطف سیستم‌های ایمنی فراوان پایداری و تحت کنترل بودن کوپا T210 قابل قبول است اما با توجه به ابعاد، آرایش سیستم تعلیق و وزن طبیعی است که دیفرانسیل جلو بودن کوپا T210، باعث به وجود آوردن مشکلاتی چون کم فرمانی در پیچیدن با سرعت بالا یا به وجود آمدن حرکات گهواره‌ای در مانورهای ناگهانی شده و البته هماهنطور که گفته شد سیستم‌های ایمنی فراوان پایداری کوپا T210 را تضمین کرده اند.

کوپا T210 با قیمت بالایی در بازار به فروش می‌رسد هرچند که این اتفاق در مورد چری تیگو 7 هم رخ داده است. این در حالی است که با پول پرداختی برای این شاسی بلندهای بی نام و نشان چینی، در گذشته می‌شد خودروهای باکیفیت و با برندهای کاملا معتبر خریداری کرد. در مجموع کوپا T210 و چری تیگو 7 از نظر کیفیت در یک جایگاه قرار می‌گیرند اما کوپا T210 به دلیل تجهیزات رفاهی بیشتر، نمره بالاتری دریافت می‌کند.

چری تیگو 7

مدیران خودرو از پیشکسوتان مونتاژ و تولید خودروهای چینی در ایران است که از میان انبوه کمپانی‌های چینی، برند چری را برای خودش برگزیده است. در حال حاضر چری تیگو 7، لقب گران ترین و لوکس ترین نماینده چری را در ایران از آن خودش کرده است. چری تیگو7 همانند دیگر ساخته‌های چری ظاهری جذاب و جوان پسند به نمایش می‌گذارد اما همچنان کپی بودن طراحی چری تیگو 7 و الهام گرفتن طراحان از کراس اوورهای کره‌ای به خصوص کیا اسپورتیج QL غیر قابل انکار است. 

طراحان در مورد چری تیگو 7 با وجود جذابیت ظاهری که ایجاد کرده اما نتوانسته‌اند هماهنگی کافی میان بخش‌های گوناگون به وجود آورده‌اند و در کل از نظر ظاهری اگر خارج از بحث سلیقه به چری تیگو 7 و کوپا T210 نگاه کنیم، نماینده شرکت ریگان موتور یعنی کوپا T210 با داشتن طراحی هماهنگ‌تر، اصولی‌تر و پخته‌تر چهره بهتری را به نمایش می‌گذارد و با وجود این که در ظاهر هر دو ماشین کپی کاری به صورت واضح به کار رفته اما در کوپا T210 طراحان توانسته‌اند ترکیب طرح‌ها و هارمونی‌های گوناگون را به هماهنگ‌ترین سطح ممکن پیکربندی کنند.

قدم به داخل کابین چری تیگو 7 که می گذاریم سادگی و تکراری بودن طراحی باعث ایجاد حس منفی در مورد چری تیگو 7 شده و مواردی مانند طراحی تکراری کیلومتر شمار و بسیار ساده و قدیمی غربیلک فرمان از جذابیت داخل کابین چری تیگو 7 کاسته است. کیفیت ساخت، متریال و ... همه در سطح متوسط است و یکی از معدود نقاط قوت چری تیگو 7 سطح کامل آپشن‌های آن است که در شرایط قرار گرفتن فول ترین نمونه آن در کنار نمونه فول کوپا T210 یک پله پایین تر می‌ایستد و از نظر کیفیت هم که تفاوت محسوس و برتری محض با کوپا T210 است.

قلب تپنده چری تیگو 7 یک پیشرانه 4 سیلندر خطی است که 1498 سی سی حجم دارد و مجهز به سامانه پرخوران توربوشارژر شده. این پیشرانه در دور موتور 5500 دور در دقیقه به قدرت 146 اسب بخار دست پیدا میکند و گشتاورش نیز در دور موتور 1750 دور در دقیقه به 210 نیوتن متر می‌رسد. مصرف سوخت ترکیبی این ماشین 6.7 لیتر است. چری تیگو 7 قدرت پیشرانه‌اش توسط یک گیربکس 6 سرعته دو کلاچه به چرخ‌های جلو ماشین انتقال می‌یابد. استهلاک چری تیگو 7 در حال حاضر مناسب است اما زمان عامل اصلی تصمیم گیری در مورد این بحث است و در اینجا هم کوپا T210 وضعیت مشابهی دارد و هر دو خودرو از نظر کیفیت ساخت، عملکرد متوسطی دارند. در بخش فنی عملکرد چری تیگو 7 متوسط است، سطح هماهنگی میان موتور و گیربکس معمولی است و کمی تاخیر یا به اصطلاح لگ هم در عملکرد چری تیگو 7 وجود دارد.

چری تیگو 7 در مجموع هندلینگ خوبی دارد اما کیفیت سواری آن متوسط است و سیستم‌های ایمنی فعال و غیر فعال نصب شده بر روی چری تیگو 7 محدود است و از ویژگی‌های سواری آن می‌توان به عملکرد نرم سیستم فنربندی و محدود بودن قابلیت‌های چری تیگو 7 به عملکرد شهری اشاره کرد. نیروی ترمز کوپا T210 قدرتمند تر، سیستم‌های ایمنی آن بیشتر و پایداری و فرمان پذیری آن به طبع این ویژگی بهتر است.

عرضه یک ماشین چینی با چنین قیمت‌هایی در بازار خودروی ایران یک ریسک بزرگ محسوب میگردد. چری تیگو7 با ورودش به بازار به دلیل قیمت بالا و کیفیت ساخت نه چندان بالا نتوانست انتظارات را براورده کند. چری تیگو7 مدیران خودرو ویژگی که بتواند شما را با توجه به قیمتش جذب خود کند ندارد و اگر چری تیگو7 را با رقیب تازه واردش مقایسه کنیم متوجه برتری کوپا T210 از لحاظ ظاهر و نیز تجهیزات خواهیم شد. در این بازه قیمتی خرید کوپا T210 شرکت ریگان خودرو می‌تواند گزینه‌ای منطقی‌تر در این بازه قیمتی باشد، هر چند که ماشین3 خرید خودروهای گران قیمت چینی را به شما پیشنهاد نمی‌کند.