نیسان تینا 2010-2013

NISSAN TEANA 2010-2013

نیسان تینا 2010-2013 نیسان تینا 2010-2013

بررسی نیسان تینا

نیسان تینا یک سدان سایز متوسط ژاپنی است که نخستین بار در سال ۲۰۰۳ رونمایی شد و هم اکنون نیز نسل سوم آن بر روی خطوط تولید کمپانی قرار دارد. ورود نیسان تینا به جاده‌های کشور از سال ۱۳۸۸ توسط پارس خودرو و با نسل دوم آن محقق شد؛ این نسل از نیسان تینا که با کد J32 شناخته می‌شود، برای اولین بار در سال ۲۰۰۸ معرفی شده بود و تولید آن برای مشتریان ایرانی تا سال ۱۳۹۲ ادامه پیدا کرد.

 

ورود نیسان تینا به بازار ایران در پی توقف تولید نیسان ماکسیما رخ داد؛ در حقیقت پارس خودرو قصد داشت که نیسان تینا را جایگزین سدان خاطرانگیز ژاپنی کرده و آن را نیز برای سال‌های زیادی روی خط تولید نگه دارد. اما نیسان تینا به دلایل مختلفی از جمله قیمت گذاری نادرست از سوی پارس خودرو، نتوانست تیراژ تولید بالای نیسان ماکسیما را تکرار کند.

 

 

 نیسان-تینا-TEANA
عکس داخلی نیسان تینا 2010-2013
price icon

370 میلیون تومان

(حدود قیمت)
امتیاز کاربران از : 10

1

6از 8کاربر

سال ساخت : 2010-2013

نکات مثبت نیسان تینا

تجهیزات رفاهی متعدد، مصرف سوخت مناسب، کیفیت بالای ساخت، سواری مناسب

نکات منفی نیسان تینا

برخی مشکلات گیربکس، کمیاب بودن قطعات و گرانی آن‌ها، هزینه نگهداری بالا، بازار خرید و فروش ضعیف

امنیت نیسان تینا

با 5 ستاره ایمنی از اروپا لحاظ ایمنی تینا شرایط مناسبی دارد.

نقد کارشناسی نیسان تینا

نیسان تینا یک سدان سایز متوسط ژاپنی است که نخستین بار در سال ۲۰۰۳ رونمایی شد و هم اکنون نیز نسل سوم آن بر روی خطوط تولید کمپانی قرار دارد. ورود نیسان تینا به جاده‌های کشور از سال ۱۳۸۸ توسط پارس خودرو و با نسل دوم آن محقق شد؛ این نسل از نیسان تینا که با کد J32 شناخته می‌شود، برای اولین بار در سال ۲۰۰۸ معرفی شده بود و تولید آن برای مشتریان ایرانی تا سال ۱۳۹۲ ادامه پیدا کرد.

 

ورود نیسان تینا به بازار ایران در پی توقف تولید نیسان ماکسیما رخ داد؛ در حقیقت پارس خودرو قصد داشت که نیسان تینا را جایگزین سدان خاطرانگیز ژاپنی کرده و آن را نیز برای سال‌های زیادی روی خط تولید نگه دارد. اما نیسان تینا به دلایل مختلفی از جمله قیمت گذاری نادرست از سوی پارس خودرو، نتوانست تیراژ تولید بالای نیسان ماکسیما را تکرار کند.

 

با وجود گذشت حدودا ۱۲ سال از معرفی، طراحی نیسان تینا J32 همچنان زیباست و چهره‌ی این سدان لوکس ژاپنی هنوز هم گیرایی بسیاری دارد. اگرچه نیسان تینا در نظرها سالخورده جلوه نمی‌کند، اما از همان ابتدا نیز طراحی آن چندان جوان پسند نبود و مشتریان کم و سال عموما از این جهت ماکسیما را ترجیح می‌دادند. در کابین نیسان تینا نیز مانند چهره‌ی بیرونی آن شاهد سبک طراحی ساده اما در عین حال لوکس و باوقاری هستیم که با کاراکتر فنی خودرو نیز مطابقت دارد.

 

برگ برنده سدان با کیفیت ژاپنی که در تعداد محدود به ناوگان پلیس کشور هم راه یافت، لیست شلوغ تجهیزات رفاهی آن است؛ این خودرو در دو تیپ XL و XV عرضه شد که تنها در تجهیزات رفاهی با یکدیگر متفاوت هستند و تیپ XV به عنوان نسخه فول نیسان تینا ویژگی‌هایی نظیر سیستم‌های ترمز ABS, EBD, BA و VDC، کیسه هوای سرنشینان جلو، جانبی، پرده‌ای، سیستم صوتی با 6 بلندگو، ساب ووفر و تیونر، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، سانروف، تنظیم برقی صندلی‌های جلو و گرمکن صندلی، تنظیم ارتفاع چراغ جلو، چراغ‌های عقب LED، کروز کنترل، سیستم کنترل گشتاور، و موارد دیگر را ارائه می‌کند.

 

نیسان تینا در بازارهای جهانی با پیشرانه‌های مختلفی عرضه می‌شود اما نسخه در نظر گرفته شده برای بازار ایران، به یک پیشرانه ۲.۵ لیتری V6 مجهز شده است. این پیشرانه ۱۸۲ اسب بخار قدرت و ۲۲۸ نیوتون متر گشتاور تولیدی خود را از طریق یک گیربکس CVT به چرخ‌های جلو می‌رساند. عملکرد این پیشرانه کاملا راضی کننده ارزیابی می‌شود و با فشردن پدال گاز پاسخ مناسبی دریافت خواهید کرد؛ اما باید گفت نیسان تینا، در این بخش جذاب‌ترین گزینه بین رقبا نیست.

 

در عملکرد گیربکس CVT کوپل شده با پیشرانه ۶ سیلندر نیسان تینا کمی کندی و ناهماهنگی‌ دیده می‌شود و شاید با توجه به ماهیتی که دارد برای مشتریان ایرانی ایده‌آل‌ترین گیربکس نباشد، اما در مجموع باید گفت که در مقایسه با گیربکس‌ CVT بسیاری از خودروهای موجود در بازار فرسنگ‌ها بهتر است و نمره‌ی قبولی را می‌گیرد. البته باید اشاره کنیم که بعضا مالکان نیسان تینا از برخی ایرادات مربوط به نگهداری این گیربکس گله‌مند هستند، که به نظر می‌رسد با کمی توجه بیش‌تر به توصیه‌های فنی، می‌توان بخش قابل توجهی از آن‌ها را حل کرد.

 

نیسان تینا سواری نرمی نیز دارد و سیستم تعلیق آن در برابر انواع ضربات وارده واکنش‌های بسیار خوبی نشان می‌دهد؛ با این وجود پایداری و فرمان پذیری سدان لوکس ژاپنی نیز در سطح قابل قبولی است. نیسان تینا در بازار ایران رقبایی چون هیوندای آزرا، کیا اپتیما، هیوندای سوناتا، تویوتا کمری و کیا اپیروس دارد. در حال حاضر تینا تنها در نمونه‌های دست دوم در بازار به فروش می‌رسد و بازار خرید و فروش جالبی ندارد؛ هزینه‌های نگهداری آن نیز بالاست و قطعات آن به راحتی در بازار پیدا نمی‌شوند. بنابراین پیشنهاد ما این است که قبل از خرید نیسان تینا، وضعیت رقبای آن را هم بررسی کنید.

گالری تصاویر نیسان تینا

property
گیربکس
گیربکس اتوماتیک CVT
property
حجم موتور سی سی
2496
property
قدرت(اسب بخار/دور در دقیقه)
182/6000
property
شتاب 0 تا 100 کیلومتر(ثانیه)
10
property
مصرف ترکیبی(لیتر)
10

مشخصات نیسان تینا 2010-2013

مدل : Teana
کلاس : سدان نیمه لوکس متوسط
گیربکس : گیربکس اتوماتیک CVT
محور متحرک : دیفرانسیل جلو(FWD)
تعداد و آرایش سیلندر/سوپاپ : 24/V6
حجم موتور سی سی : 2496
قدرت(اسب بخار/دور در دقیقه) : 182/6000
گشتاور(نیوتن متر/دور در دقیقه) : 228/4400
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) : 200
شتاب 0 تا 100 کیلومتر(ثانیه) : 10
طول/عرض/ارتفاع(میلیمتر) : 1485/1795/4850
وزن خالص(کیلوگرم) : 1531
مشخصات تایر : 205/65R 16
مصرف ترکیبی(لیتر) : 10
استاندارد الایندگی : یورو 4
حجم مخزن سوخت(لیتر) : 70
کیسه هوا : راننده/ سرنشین جلو/ پرده ای/ جانبی
سیستم های ترمز و پایداری : جلو و عقب دیسکی- خنک کننده در جلو/ABS-EBD-BA-VDC
سیستم های امنیتی : قفل مرکزی/ ایموبلایزر/ دزدگیر/Keyless go Starter
سیستم های فرمان و هدایت : قدرت کمکی/ سنسور سرعت/ تنظیم فرمان/ دکمه های کاربردی روی فرمان
سیستم تهویه مطبوع : کنترل اتوماتیک دوگانه برای جلو و عقب
سیستم صوتی تصویری و مالتی مدیا : رادیو CD/ همراه با 4 عدد بلندگو 2 تیونر و ساب ووفر
سیستم صندلی : تنظیم برقی صندلی/ گرمکن صندلی راننده/ صندلی حافظه دار/ تنظیم برقی پدال
سیستم اینه و شیشه ها : آینه های برقی با گرمکن/ شیشه بالا بر جلو و عقب برقی/ سانروف
سیستم روشنایی : چراغ های جلو زنون/ شیشه شور چراغ های جلو/ چراغ های عقب LED/ مه شکن جلو
سایر امکانات : کروز کنترل
نویسنده : ماشین 3



نظرات کاربران درباره نیسان تینا 2010-2013

  • user icon
    نویسنده : فرهاد
    تاریخ : 1396/01/08

    برخلاف نظر شما یکسال و نیم این ماشین را داشتم بقدری راحت بود که تا ترکیه هم باهاش رفتم.
    تنها اشکالش پایین بودن فاصله در قسمت مخزن اگزوز از زمینه که رانندگی در جاده های پر از انواع سرعتگیر ایرانه.

  • user icon
    نویسنده : محمد رضا حسینی
    تاریخ : 1396/02/11

    این ماشین اصلا مشکل گیربکسی نداره و تو هر سایتی که برین گیربکس cvt رو یک نقطه قوت حساب می کنن بعدش شما میگین مشکل گیربکسی داره؟!!! خیلی عجیبه تا حالا همچین تحلیل سطحی نخونده بودم،

    • نویسنده : بنده خداin3
      تاریخ : 1399/07/16

      انقدر بی سوادند آقا سید عزیز که نیسان را تویوتا نوشته اند

  • user icon
    نویسنده : سيدمرتضي موسوي
    تاریخ : 1396/02/11

    تحليل شما متاسفانه خيلي اماتور بود من خودم نیاسن تینا رو داشتم كيفيت ساخت فوق العاده بالا هندلينگ خيلي خوب سواري نرم و كابين بي صدايي داره و به لطف گيربكس cvt سواري نرم و كلاسيك در اختيار شما ميذاره.
    و عليرغم گران بودن قطعات بسيار اصطحلاك پاييني داره
    عدم استقبال از تيانا اسپورت نبودن اونه ضمن اينكه گيربكس cvt مزيت حساب ميشه نه عيب...
    بين سوناتاي بيكيفيت كره اي در خريد تيانا شك نكنيد، اما خودروهاي ژاپني كه ديگه جاي خود دارند...

  • user icon
    نویسنده : محمودزهدي
    تاریخ : 1396/02/11

    سواري بسيارخوبيه شتاب گيري بسيارخوبي داره كم مصرفه درصورتي كه موتورشش سلندره خيلي ماشينه نرميه طراحيش بسيارخوبه از كمري وسوناتا خيلي بهتره

    • نویسنده : sep.BHM
      تاریخ : 1396/03/08

      خب معلومه که طراحی خوبی داره چون تیانا یه سدان لوکسه و سوناتا و کمری سدان نیمه لوکسن

  • user icon
    نویسنده : رامین ترشکانی
    تاریخ : 1396/02/11

    من سایت شما رو خیلی دنبال میکنم با توجه که ۳ سال این ماشین رو داشتم این تحلیل برام خیلی عجیبه اصلا این ماشین مشکل گیربکس نداره برعکس هماهنگی خوبی با موتور ماشین داره با یه موتور۲۵۰۰ شش سیلندر من شتاب اولیه ۹ ثانیه باهاش تجربه کردم
    من شخصا اصلا این تحلیل رو قبول ندارم با تشکر از شما

  • user icon
    نویسنده : seyed abbas
    تاریخ : 1396/02/12

    میشه بگید مشکل گیربکس تینا چیه شاید ماشین ما بعد 4 سال سوار شدن مشکل داره و ما نمیدونیم.

  • user icon
    نویسنده : کیوان
    تاریخ : 1396/02/12

    تیانا نه در ایران در هیچ جای دنیا فروش نداره نظر کارشناس ها بسیار صحیح میباشد سوناتا در آمریکا هم پر فروشترین است

    • نویسنده : نیما جزایری
      تاریخ : 1399/09/26

      پراید تو ایران خیلی فروش داره پس خوبه نه !؟ ضمنا همه جای دنیا رو بگو از کجا فهمیدی شما استاد ؟

  • user icon
    نویسنده : Hossein
    تاریخ : 1396/03/24

    سلام
    من این تحلیل رااصلا قبول ندارم چون من بعد از۴سال بااین ماشین رانندگی کردن هیچ مشکلی بجز کمی ارتفاع ندیدم نه درگیربکس نه در موتور نه درهیچ چیز دیگر هروقت هم میرم تعویض روغن میگن همه دنبال این ماشینن اتفاقا یکی از دوستانه من هم کمری ۲۰۱۲داره و گفته نیسان بهتره چون نیسان همیشه بیشتر آپشن داشته
    وکیفیت هردو دریک سطحه سونوتا۲۰۱۳هم سوارشدم کملا خشک وپر صدا بود
    بنابراین این تحلیل کاملا اشتباهه
    شاید هم به قول سید عباس بعد از۴سال ماشین ما گیربکسش خرابه وهماهنگ نیس ما نمی دونیم ودرقسمت سیستم صندلی اشتباه نوشتین این ماشین ۲سردکن و۲گرم کن داره
    ولی بازم ممنون از کانال خوبتون
    لطفا ایکس تریل وسورنتوراباهم مقایسه کنید

  • user icon
    نویسنده : سعید
    تاریخ : 1396/04/29

    سلام من خودروی تیانا دارم و سوناتا هم داشتم من خواهش میکنم ماشین های ژاپنی رو با ماشین های کره ای مقایسه نکنین چون حتی برند درجه یک کره نمیتونه با برندهای درجه دو ژاپن مثل میتسوبیشی و مزدا برابری کنه چه برسه به نیسان و تویوتا که برند درجه ۱ هستند.

  • user icon
    نویسنده : مسعود
    تاریخ : 1396/09/12

    من هم با نظر دوستان موافقم.
    اگر تولید تیانا بدلیل تحریم با مشکل روبرو نشده بود مطمئن باشید حرف اول را تو ایران می زد. من الان ۵ ساله دارم هیچ ایراد فنی نتونستم به اون بگیرم. بخصوص موتورش که تعجب می کنم مدیریت محترم سایت به آن اشکال وارد می کنند. آیا بهتر از موتور تیانا سراغ دارید !

  • user icon
    نویسنده : مقدم
    تاریخ : 1396/11/23


    سلام مدتی هست که تیانا رو دارم
    بی صدا و راحت بوده و گیر بکس ان واقعاً عالیست
    اگر ما بدلیل کمبود اطلاعات و تعمیرکار دچار مشکل در تعمیر آن هستیم دلیل بر ضعف خودرو نیست
    گیر بکس CVT بسیار پیشرفته تر و مقاومتر از گیبکس هاس اتوماتیک دیگریست

  • user icon
    نویسنده : سعید
    تاریخ : 1397/02/10

    سلام من فکر میکنم کارشناستون تا حالا سوار تینا نشده ...دوستان من به عنوان کسی که از سال 81 نیسان سوار میشم و حالا هم تینا دارم به همه پیشنهاد میکنم ..آخرین بار هم چند روز قبل تالیسمان فروختم و تینا خریدم یعنی از 81 تا حالا هر چی ماشین عوص کردم دوباره دیدم نیسان نمیشه ...در مجموع تینا ایرادی نداره واقعا محشره

    • نویسنده : بهرام
      تاریخ : 1397/02/25

      دوست عزیزتیناازسال 1389توایران وتوسط کرمان موتورتولیدتاسال 1392 که تحریم هاشروع شددیگه تولیدنشد.

  • user icon
    نویسنده : بهرام
    تاریخ : 1397/02/25

    سلام من 3 سال تیناداشتم ماشین خیلی نرم وپرشتابی بودفقط دوتاعیب داشت اول اینکه توجاده وبخصوص توسربالائیهاگیربکس ماشین داغ میکردوسرعت ماشین بطورمحسوسی کم میشددوم اینکه کف ماشین مرتب توی دست اندازهاگیرمیکردوهمین موضوع روی اعصاب من بودبه همین دلیل فروختمش.

  • user icon
    نویسنده : ناصر
    تاریخ : 1397/03/16

    عالی عالی هست این ماشین

  • user icon
    نویسنده : سعيد
    تاریخ : 1397/05/13

    سلام بنده ٤ سال ماكسيما داشتم و٦ سال هم هست كه تيانا دارم اين ماشين سواريش بينظيره بسيار نرم و بيصدا هستش من كه ايرادي تو اين ماشين نديدم فقط روغن گيربكسش رو حتما cvt بريزيد و هر ٥٠ هزار تا عوض كنيد گيربكستون هم ايراد پيدا نميكنه

  • user icon
    نویسنده : جواد
    تاریخ : 1398/05/16

    من قبلن ماکسیما داشتم...بعدش کمری 2013...بعد اون آزرا 2012...ولی هیچکدوم نیسان نمیشه...الان 1 ساله تیانا خریدم...بی نظیره...به نظر من بهترین ماشین تا 500 میلیون تیاناست...بی صدا...پر آبشن...پر قدرت...نرم

  • user icon
    نویسنده : میلاد
    تاریخ : 1398/09/07

    سلام
    من سال گذشته اکورد ۲۰۱۳ خریدم و سه ماه بعد بدلیل مشکل مالی فروختم و مدتی بعد هر چه گشتم اکورد مناسب پیدا نکردم و سوناتا خریدم. چند وقت پیش به توصیه یکی از دوستانم، سوناتا را فروختم و تیانا بسیار تمیزی خریدم
    به نظرم اگر بخوام از ۱۰۰ به این سه تا ماشین نمره بدم
    اکورد فول نمره ۹۰
    تیانا (hi) نمره ۸۵
    سوناتا نمره ۷۵
    دلیلش چند تا نکته است
    اول اینکه اکورد بسیااااار نرم و بیصدا و کم مصرف است و کیفیت ساخت (هوندای ژاپن مونتاژ امریکا) فوق العاده بالایی دارد
    دوم اینکه ماشین کره ای، قطعاتش زودتر از نیسان و اکورد خراب میشه ( مخصوصا قطعات مصرفی) و اتاقش پرصدا هست نسبت به ژاپنی ها
    سوم اینکه بلاتردید کیفیت ساخت و فنی تیانا، از سوناتا بالاتره هر چند مونتاژ ایران است

  • user icon
    نویسنده : Ali
    تاریخ : 1398/11/09

    این ماشین بی نظیره من تویوتا داشتم سونوتا داشتم مزدا 3 داشتم ولی تیانا حرف اول و میزنه 7 ساله سوار میشم هیچ ایرادی نداره فقط روغن گیربکس هر ۵۰ تا باید عوض شه

  • user icon
    نویسنده : آرش
    تاریخ : 1399/10/02

    سلام اگر میشه لطفا ارتفاع کم خودرو از سطح زمین رو به نکات منفی اضافه کنید

ثبت نظر

نظرات شما بعد ار تایید مدیر در سایت نمایش داده خواهد شد

loading
X سفارش خرید خودرو سفارش فروش خودرو